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黄岐试行停车收费 广州车主说OK南海车主说NO

2009-05-27 08:14:12 来源: 南方网 作者:刘志文
  被称作“中山九路”的南海黄岐近30万人口中,广州人过半。人越多,车自然也越多,为解决乱停放问题,今年初黄岐划出800个收费公共停车位。 不过,面对每小时4元的停车费,广州和南海的车主却各有看法,前者多认为理所当然,而后者就多有异议,甚至拒交。 广佛人聚集密度大 “目前已建成和正建的商品房超(房超博客,房超新闻,房超说吧)过10万套,按平均每套房住3人计,如全部入住,19.84平方公里的黄岐人口将突破30万人,密度已达到中等城市规模,甚至比佛山中心城(查看地图)区都要高。”大沥镇黄岐办事处党工委副书记吴湛芬说。 目前除了大量广州等外地车辆,仅黄岐地区登记在册的汽车保有量就有24453辆,在上下班高峰期、学校和托儿所上学放学时间,交通不畅在所难免。广州禁摩后,许多搭客摩托车和非法营运车辆蜂拥而至,也是交通拥堵的原因之一。 塞车问题最闹心 今年初,黄岐办事处发放2万份问卷,调查发现塞车是市民最关心的问题之一。宏威路、岐西路、杜鹃路、北环路石门中学段都是广佛人心中的交通拥挤黑点,如双向才两车道的岐西路,附近有市场、学校、幼儿园,时常塞车。因为缺乏路边停车位,黄岐车辆乱停乱放现象普遍,鄱阳路、黄海路、岐西路、宏威路和商业街等主干道最严重。 当时,黄岐还没有一个市政规划建设的公共停车场,市政路面的临时车位也不足200个,住宅小区内规划的车位仅5000来个。而仅仅按照登记在册的车辆计算,黄岐需要约10万平方米的停车位。 道路单行停车收钱 为解决堵塞,黄岐决定一手抓单行,一手抓停车收费。黄岐办事处社会事务办主任吴勐超说,已实施单行的包括杜鹃路、中北路到沿江路、洪湖路等,宏威路也即将实施,道路改单行后腾出的空间则可划定停车位。 目前黄岐城区一期划出800个停车位,包括改造城区两个临时篮球场,而未来公共停车位还要增加到2000个以上,“为了合理使用这些公共资源,我们开始试行停车收费,这是南海继桂城后,第二个实施停车收费的地方。”吴勐超说。 市民不适应拒交费 但是,停15分钟以上每小时收费4元,这样的新规定让市民不适应了。吴勐超说,在刚刚推行时,黄岐办事处收到不少投诉,市民表达不满:为什么原来可停车的地方现在不能停了,必须到指定的停车场停车,原来不用花钱,现在却要收费了? 停车收费变成了难题,不过有趣的是,广州车主多表示理解接受,而南海车主却觉得十分不适应,往往拒绝付费。吴勐超认为原因是“虽然黄岐建设城市化,但市民意识还停留在城镇乃至农村的层面,对有偿使用公共资源的体会不深刻。” 目前黄岐停车收费的执行还比较宽松,吴勐超说,这是考虑群众意识改变有一个过程,目前收费率低,还不够规范管理的日常开支,但并未强制收取,但以后肯定会越来越严格。“当然,我们也会根据实行期间群众的反馈进行适当的调整,并向广州学习其管理经验。” 七嘴八舌 没有设立公共停车位之前,每次放学学校门口附近都聚集很多车,摩托车在车流中穿来穿去,既浪费时间又不安全。设立公共停车位,车辆放在停车场,自己去学校门口等,来回就几分钟,多好。收几块钱也是应该的,广州停车也要收钱的啊。 ———广州车主,孩子就读于黄岐中心小学 我不理解这种做法,以前都没有收费,南海其他地方也没有收费,凭什么黄岐就要收费?我从来没有交过停车费。 ———佛山车主梁先生,住嘉州广场附近 虽然城市化很多年,但很多市民素质还停留在农村阶段,现在广佛同城,黄岐如何融入?首先要让黄岐居民成为一个真正的市民,要有享受公共资源需付费的意识。 ———黄岐办事处党工委副书记吴湛芬
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