大连地铁1号线部分车站相对干燥

即将开通的大连地铁1号线一期工程串联起大连南北，而与已试运营5个多月的2号线相比，1号线也有许多变化。

变化1 出入口更多

记者注意到，目前1号线除西安路站已开通外，其他12个车站新开放的39个出入口较2号线明显增加。大部分1号线车站均为3个或3个以上出入口，其中，只有姚家站和千山路站仅2个出入口，6个车站设有3个出入口，3个车站有4个出入口，兴工街站则一次性开通5个出入口。

记者从大连地铁有限公司了解到，1号线出入口较多主要基于两个原因，一方面是地质条件，比如部分地质适于修建出入口，此外还包括地下管道铺设情况；另外一方面则与客流预测有关，1号线途经居住区较为密集，人口数量庞大，部分车站客流量或较2号线有所增加，因此各站出入口分布也相应增加。

变化2 亮丽色彩更温暖

1号线车站和列车在白色主基调下配以明绿色的条块，整体给人以清新明亮的视觉感受，相比2号线的海蓝色基调，1号线的车站和列车散发着青春气息。“我有个特别明显的感觉，好像车站里充满了阳光。 ”地铁1号线大连北站站的一位站务人员告诉记者，如果说2号线给人以大海一样沉静之美的话，那么1号线的色调让人更加放松，倍感温暖舒心。

视觉上带来的感官变化是地铁1号线给记者留下的一个深刻印象。同时，记者了解到，1号线在空间结构上也有所调整，公共空间更为宽敞，办公区相对缩减。因此明绿色的格调在空间上给人以宽敞明亮的感受。

变化3 部分车站相对干燥

与地铁2号线相比，1号线的部分车站相对更为干燥，没有明显的潮湿阴冷之感。记者了解到，这种感受主要源自两个原因，其一是季节变化，由于2号线开通后经历春夏两季，大连气候湿润、雨水充沛，空气中湿度较大，凝结成水汽容易形成冷凝水，导致车站内相对比较潮湿。1号线开通时，空气较为干燥，冷凝水的情况有所缓解。其二是部分地铁车站的水平面较高，如姚家站为半地下式车站，站厅层位于地面。另外如大连北站等车站虽为地下2层结构，但埋深较浅，湿气也相对较少，因此总体给人相对干爽的印象。

两条线串起城区5个商圈

伴随着1号线一期工程的开通，大连地铁的“版图”也趋于完整，真正实现了地下线路的交互，串联起大连城区的主要板块，与地铁2号线一期工程在西安路站构成十字换乘，标志着本市形成地铁网络化运营新格局。

随着地铁1、2号线的投入使用，大连城市空间布局将突破城市环线道路的限制，中心城区和郊区城镇的交通条件将大大改善，可有效疏导中心城区人口、推动郊区城镇开发和优化城市总体布局。

从交通上看，地铁1、2号线将串联起大连港、大连火车站、大连北站、机场等主要交通工具，基本实现市区交通与外部交通的无缝对接，通过地铁线路将城市大交通连接起来，方便更多有出行需求的市民。

从商业区域来看，目前，大连商圈主要有青泥洼、奥林匹克、西安路、和平广场、华南广场等商圈，这些商圈大多分布在城市主干道上，没有形成带状格局，显得分散。随着地铁1号线一期工程的开通，大连城区内的主要商圈建立起“地下长廊”，通过1号线和2号线的交互，这些传统商圈连起来，实现了餐饮、娱乐、购物、家居等消费领域的融合，成为的受益者，使远距离购物更方便。

一号线贯穿南北

地铁1号线一期贯穿了大连市城区南北，将城市对外交通枢纽、商业中心、公交枢纽、区级公共中心以及星海广场城市文化中心连接起来，同时，经过了南关岭地区、山东路、泉水居住区、中华广场公共中心等，起到了拉动城市合理布局、引导城市发展的积极作用。

二号线贯穿东西

地铁2号线一期在东端串联了东港商务区、人民路、青泥洼、人民广场、西安路商业区等城市商业中心、区级公共中心等大型客流集散点，同时在西端将湾家、虹港路、虹锦路等居民区连接起来，形成贯穿城市东西向的交通中轴线，形成东西向最重要的公共交通骨干网，也达到了拉动城市合理布局、引导城市发展的目的。