大连地铁明年4月2号线1期工程 载客试运营

　　昨日市轨道办举办“城建项目市民开放日”活动，邀请百位市民代表试乘，揭开了大连地铁的面纱。

　　10时30分许，市民代表走入大连地铁2号线东海站，一辆银色列车停靠在站台中静候首批“乘客”，在短短15分钟试乘过程中，地铁列车运行平稳、乘坐舒适，市民们纷纷点赞。

　　市轨道办介绍，截至目前大连地铁2号线一期工程全部完工，计划明年4月载客试运营，地铁1号线部分区段已进入综合联调，计划明年6月载客试运营。那么大连地铁有哪些亮点，又将给市民生活带来怎样变化，记者将从车站、列车、线路等多角度为读者解剖大连地铁。

　　大连地铁梦始于27年前

　　●大连的“地铁梦”始于80年代，1987年大连提出了地面、地下、高架相结合的城市轨道交通规划方案。

　　●90年代，大连再次尝试修建地铁，1998年，市政府将城市轨道交通建设列入实现21世纪大连发展战略的重要举措，成为大连市城市重大基础设施项目中最为重要的工程。1999年，《大连市轨道交通路网规划方案》完成，并通过建设部评审。

　　●2000年，《大连市轨道交通路网规划方案》中规划的3号线，即今日的快轨3号线，开工建设，并于2003年5月1日正式运营。

　　●2005年，大连再次提出修建地铁，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009年-2016年）规划建设的大连地铁一期工程。

　　●2006年3月26日，大连市政府正式成立大连地铁建设项目领导小组，地铁建设正式列入市政项目，2007年正式向国家发改委申报项目。

　　●2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立。同年7月国务院批复大连地铁项目，7月25日，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行。

　　●2010年3月5日,大连市政府宣布地铁1、2号全线开工，标志着大连市正式进入地铁时代。

　　体验篇

　　现场：百位市民代表走进地铁

　　“这孩子听说要看地铁，乐得直蹦高，幼儿园都不去了，非要跟着来。 ”昨日9时许，温伟一家带着小孙子李雨轩早早来到地铁试乘集合点，刚刚4岁的小雨轩拉着奶奶，急着要看地铁。“我们兄弟姐妹5家来了12口人体验地铁。 ”温伟告诉记者，地铁通车是大事，能率先体验一下地铁运行，肯定不能错过。

　　据了解，在市轨道办和大连日报举办的“城建项目开放日”活动中，共有近百位市民代表受邀试乘，这也是大连地铁向各界市民开放。年纪最小的报名者才两岁多，的已是7旬老人。 10时30分许，市民代表走进地铁2号线东海站，以白色为主基调的车站简洁干净，走下出入口首先是一排进站闸机，左手边是自动售票机，人们可直接从售票机购票或通过人工窗口买票进站。车站正前方，一列银色的地铁列车在灯光映衬下闪闪发亮，市民代表们拿着手机、相机和DV机在车站里纷纷合影留念。

　　感受：15分钟行程平稳又贴心

　　10时50分许，站台安全门和列车车门同步打开，市民们鱼贯而入，列车从东海站出发驶向中山广场站。乘坐地铁列车，人们的热情瞬间爆棚，纷纷高举手中的矿泉水瓶，齐喊“干杯”庆祝地铁列车试运行。

　　随着车内广播响起，列车缓缓驶出车站。刚刚走进车厢，市民们便惊喜地发现车厢非常暖和，座椅不但很舒适而且微微发热，记者了解到，地铁列车采用的空调有制冷和制热两种模式，可以自动采集车厢内温度调节空调功率，同时座椅均采用人体工程学设计，并配有电加热功能。

　　列车犹如一条银龙在地下穿行，人们丝毫感觉不到列车刹车或加速的震动，不用扶把手，随意站在车厢里看手机或拍照。

　　从东海站到中山广场站大约5公里多，每到一站，列车广播都会用中英文播报站名，同时车门上车站提示屏会亮起。短短15分钟，列车便抵达本次行程的终点。“现在我们行驶的速度大约在30公里/小时。 ”在现场，市轨道办工作人员介绍说，在正式运营后，车速还将提高。

　　进展：地铁2号线1期工程明年4月通车

　　大连地铁1、2号线总长65.8公里，共设49座车站，其中西安路站与大连北站站为两线共有，一期工程总长38.4公里，设车站34座。

　　记者了解到，截至目前，地铁2号线一期工程全部完工，已实现“洞通”、“轨通”、“电通”和“车通”，并提前1个月进行试运行，目前正式进入综合联调阶段，年底实现试运行，计划2015年4月载客试运营；地铁1号线一期正在分段进行系统安装调试，计划2015年6月载客试运营。同时，预计2016年下半年，地铁1、2号线2期工程将并线运行。

　　地铁票价如何定价

　　还未确定或于月底召开听证

　　市轨道办表示，目前大连地铁票价尚未确定，最终地铁票价定价将由市交通局牵头，大连地铁运营公司制定方案，并通过市发改委召开价格听证会确定最终价格，预计票价听证会或于本月底举行。
    同时，针对地铁未来运行间隔的情况，市轨道办表示，在试运营阶段预计列车行驶间隔为8-10分钟，随后根据调适和客流情况缩短车隔。“按照地铁列车设计，正常载客量可达1440人，平均时速约50公里，车隔可缩短到两分钟一次。 ”市轨道办介绍说，按照此数据计算，从东海站到辛寨子站全长约30公里，只需40-50分钟即可抵达。

　　交通方面：速度快高容量方便舒适

　　目前，大连市人均道路面积不足8平方米，主次干道路网密度明显低于国内同类城市。近三年，城市道路年增5%左右，远不及机动车增长速度。现在，大连市公交车平均运营时速不足20公里，高峰期不足15公里。

　　地铁作为一种地下轨道交通，采用封闭线路的专用通道运行方式速度快、高容量、方便、舒适，是改善城市居民交通出行的最有效途径。

　　城市格局：重塑大连百年城市脉络

　　通过地铁将重塑大连沿袭百年的城市脉络。地铁1号线一期路由贯穿了大连市城区南北，将城市对外交通枢纽、商业中心、公交枢纽、区级公共中心以及星海广场城市文化中心联结起来，是中心城区北出市区的主要客运通道。线路经过了华北路、山东路、西安路等交通干道，能够极大地缓解城市南北交通紧张的局面，线路北段经过了南关岭地区、山东路、泉水居住区、中华广场公共中心等，是大连市正在开发和建设的居住、商贸中轴线和交通中心，符合城市西拓北进战略。

　　经济方面：串联城市各大商业圈

　　地铁通行还牵动区域经济的发展，将重新梳理客流、物流、商流和信息流，也因此必将深刻影响到城市的经济和商业格局变化。
    目前，大连商圈主要有青泥洼商圈、奥林匹克商圈、西安路商圈、和平广场商圈、黑石礁商圈、华南商圈等，这些商圈大都分布在城市主干道上，没有形成带状格局。地铁的修通将会把这些商圈串联起来，形成了一个通联的商业带，当然也为其他商业迅速崛起提供了可能。

　　【】

　　西安路站、大连北站站

　　西安路站和大连北站站分别为大连地铁1、2号线体量的两座车站，其中西安路站为纵深，大连北站站则是横向。西安路站站内空间能装下并排4栋8层住宅楼，修建之初曾是亚洲的暗挖车站，站长237.6米，宽26.5米、高27.8米。

　　大连北站站建筑面积高达1.3万平方米，车站长约200米，宽达60米，昨日，记者来到大连北站站时被这座“地下宫殿”所震惊，从视觉上看，约半个足球场大小。车站内共设有3个站台，同处于一层空间内，可完成地铁1、2号线及金普城铁延伸线等3条线路6个方向的换乘。

　　【最节省】

　　海之韵站、东海站东港站、会议中心站

　　地铁1、2号线均采用两层、三层设计，而其中有4站是地下单层（局部双层）设计，分别是海之韵站、东海站、东港站和会议中心站。在这4站中，站厅与站台同在一层，乘客购票后可直接进入站台乘车，而如需换乘方向可通过地下通道穿过站台进入另外一侧站台。

　　【最漂亮】

　　中山广场站港湾广场站

　　在49座车站中，中山广场站和港湾广场站是大连地铁的特色站，以欧式建筑风格为主，凸显大连城市百年沧桑。昨日，市民代表从中山广场站下车时便感受到了这座车站的别样风情。其中，中山广场站整体色彩以明黄色为主，带有明显的欧式建筑风格。站台层设有长条座椅，站台位于轨道中间，天花板被分割成多个板块，形成优美的弧线造型，给人感觉优雅而大气。

　　港湾广场站也采用欧式风格的设计，车站内站厅层和站台层立柱则设计成八角柱，顶棚整体风格与中山广场站较为接近。