大连至旅顺中部通道2016年10月竣工 全长24.97公里

　　记者日前从大连市交通局获悉，作为全市交通重点工程之一的大连至旅顺中部通道，将于今年5月开工建设，该项目位于大连市西部区域的轴心区，贯穿了大连西部的西城商务区、高新园区和旅顺口区。项目建成后将形成大连西部地区的交通大动脉，为旅顺口区、高新园区与主城区的交流与互动提供了便捷的交通保障，对促进大连西部地区的发展具有重要意义。

　　项目今年5月开工建设，预计2016年10月竣工

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　　项目起点位于金柳路与红凌路交叉口，终点位于姜水路，全长24.97公里，其中隧道8座7.43公里，桥梁22座4.50公里，道路13.04公里，互通立交8处，桥隧比达47.8%,是我市目前桥隧比的公路。该项目按照双向四车道城市主干路标准设计，计划2014年5月开工建设，预计2016年10月竣工。

　　本工程路线形成一条大连至旅顺的中部通道，沿线交通惠及西城国际商务区、高新园区（数码广场、七贤岭范围）、黄泥川开发片区、龙王塘开发片区、英歌石开发片区、旅顺口区、旅顺经济开发区。根据行政区划将本工程分为甘井子区段、高新园区段、旅顺口区段。

　　根据大连市城市发展规划，按照全域城市化思路，拟建的大连至旅顺中部通道，位于大连市西部区域的轴心区，贯穿了大连西部的甘井子、高新园区和旅顺口区，符合大连市城市规划指导思想。项目建成后将形成大连西部地区的交通大动脉，为旅顺口区、高新园区与主城区的交流与互动提供了便捷的交通保障，对落实大连城市发展规划、拓展大连市城市发展空间、促进大连西部地区的发展具有重要意义。同时对促进沿线西城国际商务区、龙王塘片区、英歌石片区等开发建设具有重要作用。

　　符合大连市城市总体规划，满足拓展城市发展空间的需要

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　　完善大连市主干道路网格局，形成西部快速交通网络

　　根据大连市“十二五”道路交通建设规划，大连东部地区规划路网密集。而西部城区受地形因素影响，道路较为稀疏，本项目作为西部地区一条主要通道，通过与西部通道、前黄线的连接，形成与“七纵七横”快速路系统衔接的快速交通网络。对于完善主干道路网结构，加快城市发展具有重要战略意义。

　　增加道路通行能力，缓解中心城区交通压力

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　　大连至旅顺方向的联系道路目前有4条，分别为土羊高速、旅顺北路、旅顺中路、旅顺南路。其中，土羊高速为收费的高速公路，主要解决过境交通。其他3条道路，路网间距较大、辐射范围有限，交通量已趋近饱和。高峰期间，旅顺中路交通量达2800辆/小时，红凌路交通量达4400辆/小时，旅顺南路-黄浦路段达5500辆/小时，旅顺北路-疏港路段也达到了4800辆/小时，均已接近饱和。现有道路通行能力不足，不仅影响了大连至旅顺之间的联系，也进一步加大了中心城区的交通压力。本工程的设计通行能力可达5200辆/小时，通过分流以上路段的交通，可以满足西部区域日益增长的交通需求，缓解中心城区交通压力。

　　目前由于旅顺中路沿线开发项目多，交通量已趋近饱和。本项目与旅顺中部平行，旅顺中路的交通流可通过前黄线、棠刘路进入本项目进出市区，有效的缓解旅顺中路的交通压力。

　　发挥渤海湾

　　通道辐射作用

　　正在规划论证的渤海湾海底通道是我国连接东北—华北的重要通道，项目建成后，将从根本上改善大连市对外交通的格局，大连将由传统的陆上交通终端，变为陆上交通中转枢纽，中心城区与旅顺口区之间的交通联系将更加密切。本项目的建设将成为这一交通格局转变的重要配套设施之一，对发挥渤海湾通道的辐射作用具有重要意义。

　　本项目作为连接大连至旅顺的一条主要通道，将大连市“十二五”规划中的西城快速路、风采路、凌川路三条主干路有机地联系在一起，形成与“七纵七横”快速路系统衔接的快速交通网络。

　　棠刘路互通立交

　　山英线互通立交

　　英歌石南互通立交

　　风采路互通立交

　　金柳路互通立交