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丹大快速铁路全线开工 大连至丹东较快一个半小时

2013-03-10 08:22:16 来源: 半岛晨报 作者:李社生

  丹大快速铁路今年将全线开工。昨日从铁路相关部门了解到,丹大快速铁路线将以客运为主,兼顾货运,客运将主跑动车组,同时也有普速列车。铁路线设计时速200公里,大连至丹东较快需要1小时30分钟。该铁路线预计2015年下半年建成通车。

  全长290.5公里 线路为全新开辟

  大连至庄河有一条单线铁路,即上下行线共用铁路。丹东至东港间有一条铁路支线,而庄河至东港前阳没有铁路线,也就是说,目前大连至丹东间没有一条直达的铁路线。

  随着辽宁沿海经济带的建设,铺就一条连接大连至丹东两座城市间的快速铁路显得十分必要。

  铁路部门的负责人表示,丹大快速铁路全线总长290.5公里,以客运为主、城际功能突出,兼顾货运的快速铁路干线。路基总长138.0公里,占总长度的 47.5%,桥梁总长134.8km,占总长度的46.4%,隧道总长17.7公里,占总长度的6.1%。桥隧比52.5%。整个工程被分成3段:大连至登沙河段,登沙河至庄河段,庄河至丹东段。

  据这位负责人介绍,丹大快速铁路线自哈大客运专线的大连北站接轨,经甘井子区、金州新区、大连保税区、普兰店市、花园口、庄河市,经东港市抵达丹东市,是完全开辟的新铁路线,全线封闭立交,走向大连至庄河段与原有的大庄铁路线并排,但并非完全吻合,一些路线取直尽量通过或临近路由乡镇或地区;庄河至丹东段基本与丹大高速公路并列。

  客运为主兼顾货运 部分车次可能进入大连站

  丹大快速铁路线项目功能定位:以客运为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道,建设技术标准为I级、双线,限制坡度6‰,采用有碴无缝轨道技术。客运将主要以动车组为主,同时也有普速列车。铁路线设计和施工精度将略逊于高铁轨道。该铁路线计划于2015年下半年建成通车。
    和哈大客运专线一样,丹大线也采用了双线铁路线。由于上下行线各自分开,所以拥有发车时间间隔短,车辆运行速度快等特点。

  该条铁路线采用电力牵引,机车类型为动车组和HXD系列。大连北站设10站台20线,其中14~20道为丹大城际场。这位负责人表示,根据客流需要,该线路很有可能有部分车次进入大连站。

  丹大快速铁路建设项目于2005年12月立项,2010年6月,丹东至庄河段开工建设。截至目前,丹庄段已完成站前工程,包括路基、桥梁、隧道工程的43%,庄河境内完成66%。大连至庄河段站前工程将分成4个标段完成,施工单位将于下周一进入大连至庄河段场地进行施工前的准备工作。

  丹大快速铁路项目

  线路正线全长290.5公里,同时还包括若干条支线。其中,本市境内为196.5公里,丹东市境内为94.0公里。全线共18个站。其中新建15个站,大连境内有11个站点,丹东境内有7个站点。

  意义

  连接沿海5个港口

  丹大快速铁路线的建设是贯彻国家振兴东北老工业基地及辽宁沿海发展规划的需要。对于促进沿海经济带发展,振兴东北老工业基地具有重要意义和推动作用。

  丹大快速铁路建成后,可以分流部分目前由哈大线承担的客货运量,缓解哈大线运输紧张的局面。通过衔接沈丹客专和哈大客专,形成辽中南城镇群城际铁路网的 “大三角”主骨架,是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分。该铁路建成后将会连接5个大小港口:大连港、海洋红港(位于大孤山)、庄河港、皮口港和丹东港,便于东北腹地货物出港运输。

  目前

  大连至庄河有一趟普客列车,两地仅100多公里,但运行时间竟耗时6小时06分钟。

  未来
    丹大快速铁路设计时速为200公里,乘动车从大连至丹东较快1小时30分钟,大小站全部经停,运行时间约2小时。

  

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