北有雄安,南有大湾。今年,中国区域经济发展版图上被画了两个圈,这为中国未来发展打开了更大想象空间。
在粤港澳大湾区这一高级的战略规划中,东莞将面临怎样的机遇和挑战?在这即将形成的新格局下,观察者认为,在大湾区里的11座城市中,东莞可能受益较大。
东莞方面认为,粤港澳大湾区建设,既是东莞实现更高水平发展难得机遇,也是东莞打造更高水平发展“升级版”的重要平台。粤港澳大湾区发展的“脊梁”是制造,而东莞作为国际制造名城,将借此契机加快推进交通一体化、产业市场化、环境国际化,努力打造粤港澳大湾区的国际制造中心。东莞将在基础设施、产业共建、生活配套等方面加强与粤港澳城市的对接,积极融入粤港澳大湾区建设。
(湾区城市示意图)
珠三角“中枢引擎” 连接城市放大优势
东莞地处广深,可借助这一契机,对接广深资源,发展服务业。深圳具备创新能力,东莞要做好两个中心城市的服务。东莞挨着深圳、香港,将能优质承接两地的优势。在粤港澳大湾区中,东莞与深圳的金融产业发生互补,从东莞到深圳很方便,占据物理位置上的优势。
东莞兴于制造又不止于制造,是承接广州与深圳的创新轴,外向型经济优势与佛山内源经济互补,制造能力在向惠州、江门等地辐射,广州、香港等高校的科技研发,需要通过产业化确定“价值”,惠州、江门等城市,需要制造能力在更高梯度的城市带动。
而东莞作为“粤港澳大湾区主要核心城市之一”,可以分别满足这些城市的需要,制造深圳设计的智能产品,收广州发来的单,对接湾区高校科研和人才资源;部分产能可以向惠州、江门等地转移;在佛山不够强势的外向经济上错位发展,未来东莞将起到连接不同城市“中枢引擎”的作用。
(城市群示意图)
便捷交通连接 “半小时生活圈”将形成
在周边交通方面,莞惠城轨预计年内开通,与惠州实现“半小时生活圈”;广深港高速铁路预计2018年开通,届时东莞到香港将更方便;地铁1号线将预留接口接驳广州、深圳;穗莞深、佛莞惠等城际轨道以及赣深、深茂等铁路在规划建设,全面对接深圳、广州等城市轨道交通。
未来东莞将加快打通与深圳、广州等城市及市内各镇街(园区)之间的断头路,进一步强化内畅外联的交通网络。
(交通示意图)
五百强品质打造 多维交通畅达广深莞
作为东莞融入粤港澳大湾区的窗口,沙田在大湾区背景下正受到越来越多的重视,世界五百强企业恒大集团(2016年《财富》杂志评选)看准沙田独特地理优势及良好的生态环境,精准布局沙田,依托宽阔海景,打造约30万㎡双景大城——恒大御景半岛。
(项目海边实景图)
项目自建约4.8万㎡欧式风情园林,草木葱郁,叠水大湖;项目更毗邻虎门二桥(在建中)沙田出口,可快速到达珠江西岸南沙自贸区;更有穗莞深城际轻轨(在建中),广深沿江高速经过沙田,可轻松到达深圳各大区域;全屋装修交楼,国家一级资质物管——金碧物业为您提供贴心服务。
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