沙龙直播:轨道时代 谁是东莞枢纽新高地?

这个五月，投资数十亿元的东莞轨道交通2号线终于迎来最后的彩排，进入正式开通倒计时。东莞大地上，一张轨道交通网络图正在逐渐铺开，未来，除了4条地铁外，东莞版图上还将有多条城轨穿行而过。与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通的远景规划，正在逐步走入现实，东莞正在慢慢崛起成珠三角新的都市枢纽高地。

有报道称目前东莞重点建设的几大交通枢纽分别为东莞新火车站、东莞东站、虎门高铁站以及规划中的新城中心站。随着轨道交通2号线的运行，茶山成为东莞同时具备火车站以及地铁的少数镇街之一，正式迈入双轨时代。

四大枢纽中，究竟谁是正在崛起的东莞都市枢纽新高地？本期焦点关注，搜狐焦点联合东莞日报、东莞时报、南方日报、信息时报举办“轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新高地”主题沙龙，共同探讨轨道时代对城市、茶山、楼市所带来的改变和机遇。

【活动概况】

主题：轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新高地

时间：2016年5月24日（周二） 14:30-16:30

地点：搜狐多媒体功能会议厅 南城区元美路10号亨美商业大厦1202

媒体单位：搜狐焦点网 东莞日报 东莞时报 南方日报 信息时报

与会嘉宾（排名不分先后）：

广源集团副总经理彭红涛

广源集团高级经理宋坪

广源集团策划谢婷

碧桂园茶山首府营销经理陈辉

碧桂园茶山首府策划李航斌

碧桂园茶山首府销售主任张玉梅

腾龙地产总经理助理刘永超

腾龙地产营销总监吕银银

天恒地产策划师慧萍

万润地产营销经理李曦

中原地产策略中心总监车德锐

中原地产事业四部总经理万文华

中原地产策划经理陈会雪

搜狐焦点总经理杨和

搜狐焦点主编林驰胜

搜狐焦点编辑林燕协

南方日报房产部主任郝金鹏

信息时报记者段亚雄

地产大咖轮道楼市

林驰胜：俗话说，路通财通。随着交通工具的不断演化、升级，轨道交通已然成为促进城市经济发展的必然选择。有数据显示目前已通过国务院批准修建轨道交通的城市达到50个，这其中就包括了东莞。

在经过7年修建与数次试运营之后，东莞首条轨道交通2号线将今年正式运营。

带着种种猜想和美好愿景，搜狐焦点联合东莞日报、东莞时报、南方日报、信息时报举办“轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新中心”主题沙龙，与诸位齐聚一堂，共同探讨轨道时代对城市、茶山、楼市所带来的改变与机遇。

欢迎您们的到来与支持。在进入论坛前，有请搜狐焦点东莞总经理杨和致欢迎辞。

搜狐焦点东莞站总经理杨和

杨和：首先谨代表搜狐焦点感谢广源集团、碧桂园、腾龙、天恒、中原等企业代表，在百忙之中抽空参加今天下午举办的沙龙活动！

“轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新中心”是本次沙龙的主题。事实上，搜狐焦点早在2015年1月份就针对轨道交通推出了《东莞地铁白皮书》，并得到社会各界广泛关注和认可。

今年是东莞地铁元年，轨道交通成为全城热议焦点，尤其是茶山板块亮点颇多，主要体现为以下三方面：

一是，搜狐焦点400来电数据显示2016年茶山区域的来电量同比去年增长了298%。

二是，作为城市建设参与者的开发商，早早嗅出商机并布局茶山，并于今年呈现出集中亮相之势。

三是，茶山成为众媒体关注焦点，相关报道也层出不穷，社会关注度与日俱增。

城市·枢纽

林驰胜：那么，轨道交通的运营对东莞意味着什么？

它会给东莞带来哪些改变？

谁将成为东莞枢纽新高地？

下面我们进入沙龙活动排名前列个话题：

枢纽，意指综合交通网络交会处，由两种或两种以上运输方式组成，衔接城市与城间交通。交通是城市发展的永恒主题，枢纽的形成影响着城市格局的发展，是其中的核心环节，正如北京之于京津冀，虹桥之于长三角。

交通枢纽在城市中有着不可或缺的重要地位，作为房企，如何看待枢纽与城市之间的关系？下面先有请广源集团的彭总就这个话题谈谈看法。

广源集团副总经理彭红涛

彭红涛：简单说一下，茶山为什么能够成为东莞轨道交通一线镇街。轨道时代到来，东莞高铁站与东莞火车站通过轨道交通被打通，东莞主要是通过火车与外界接触，比如东莞新火车站就是一个货物集散地，是东莞未来的物流中心。

林驰胜：我想问一下腾龙地产的刘总，你对枢纽和城市之间的关系怎么看待？

搜狐焦点东莞站主编林驰胜

刘永超：轨道交通在大城市所起到的作用众所周知，东莞首次开通轨道交通，大家心情也很激动。我从石龙到东莞开一个会议，开车在路上一般要堵一个小时，乘坐轨道交通十分钟就到了。这对东莞人的出行方式有很大的改变。出行方式的改变也带动了人流的改变，人流改变就带动了一个城市的改变。加上高速公路网，铁路网和口岸，未来茶山是一个拥抱点。

林驰胜：想请问一下中原地产的万总站在代理商的角度，会如何去看枢纽和城市之间关系。

中原地产事业四部总经理万文华

万文华：对枢纽和城市的关系有两个理解，一是枢纽改变了城市内部的格局。传统上来讲，虎门、凤岗离城区很远，但实际上如果枢纽出现后，形成有效的交互网络，实际上已经把传统城市格局进行了改变。

二是改变了城市与城市之间的格局，现在经常提到的就是区域一体化，全国一体化。茶山东莞火车站这个枢纽，是一个珠三角区域的枢纽中心，是连通广州与深圳的要道，未来也会直达香港口岸。它会改变传统购房选择，比如说深圳到东莞茶山会很便利，置业需求也会更大。

林驰胜：万总从城市分布格局简单地阐述了一下城市与枢纽的关系，第二个问题是城市枢纽如何推进房地产的发展，这个问题请天恒地产的袁慧萍简单说一下。

天恒地产策划师袁慧萍

袁慧萍：我本身是茶山人，茶山这几年的变化我都看在眼里，从道路方面来讲，方便了很多，除了到东城地区很便利外，寮步都很便利，道路的改善会让茶山范围辐射更大，让城市变得更大。

林驰胜：这是深刻的切身感受。关于枢纽对地产的推动这方面中原地产车总应该感受很多，请车总分享一下。

中原地产策略中心总监车德锐

车德锐：其实这两个话题可以一起来谈，枢纽对城市、枢纽对房地产的推动相关性很大。首先枢纽可以理解为一个城市的中心。城市中心有很多种：行政中心、商业中心、商务中心等。

交通中心东莞目前没有几个，未来也没有几个。如果东莞现在出现的交通中心，聚合能力和效益都非常明显，比如说过去几年我们认为虎门是一个枢纽，它的潜力很大。去年望洪枢纽也出来了，房价被炒得很高。

今年的茶山交通枢纽还比较少被提及，但应该说出来让大家知道。这个枢纽跟虎门很不同，是一个物流枢纽，它是“一带一路”中很重要的枢纽和桥头堡，视野上升到国际层面。

华为在2015年基本全部从深圳撤出去，现在在东莞不断扩张，他的生产力和营业增长点，就是通过“一带一路”包括茶山把产品运向了比较大的合作伙伴，比如说韩国。华为的例子让大家知道这里所产生的物流影响非常大。

和谐号也有一定的客流，但是在过往这个地方停下来的习惯不多，更多是在广州铁路3个站，常平、樟木头、石龙，但是市场都需要培育，2014年开通火车站后，效应还没有完全形成。   

常平很聪明，把东莞东站和旧火车站放在常平这个地方，所以带来了几十年的腾飞，樟木头和石龙都是其次的一个站点，广州生意贸易往来的商人会在常平停留下来，大家看到常平这么多年来房价涨得不快，主要问题就在于房地产开发过量。

我2004年进入东莞房地产研究各个区域，很看好常平经济发展，但是看到房价就有问题，保有量2004年应该是整个城区的2倍。背后还是因为枢纽所带来的效益，很多人在这边做投资、开发做商贸、娱乐。那个年代常平的房产保有量非常多，如果房产没有这么多，价格应该会保持很高的位置。

林驰胜：还有没有哪位嘉宾想就交通枢纽对于房地产发展的促进发表一下想法？

彭红涛：东莞一直在寻找创新，或者是产业发展和经济腾飞，靠的是什么？

我觉得更多是要看清楚，如何承接外来城市经济延伸关键节点。现在我们说到枢纽，通过枢纽带动经济发展。而在东莞值得关注的一个枢纽是茶山，它直接通过轨道交通实现莞深经济一体化，在东莞范围内暂时不可取代。

东莞产业创新首先是承接深圳产业的创新，首要解决的就是交通，茶山目前看不到什么机会，但是它已经被纳入政府的规划中，未来会显示出新的机遇。

东莞·枢纽

林驰胜：通过大家的讲述，我们对城市和枢纽有了大致了解。刚才大家一直在讨论东莞和枢纽之间有什么联系，近年来东莞交通快速发展已经形成了密集的交通网络，刚才也讲到虎门、石龙、常平这对东莞来说是很重要的交通枢纽，带动了镇街的发展，我们延伸出来的第二个问题是：有报道称目前东莞重点建设的几大交通枢纽分别为东莞新火车站、东莞东站、虎门高铁站以及规划中的新城中心站。随着轨道交通2号线的开通，东莞的下一站枢纽高地会在哪里？

万文华：说到东莞几个枢纽，我总结了一港两站，一个港是虎门港，两站是虎门白沙高铁站和茶山火车站。他所承载的功能是不一样的，在社会服务转型和产业转型的过程中，高铁站作为更多更加偏重于生活服务的转型，东莞是在一个新的时代下，习近平总书记所倡导的全球化和电商时代下重要的贸易转型的产物。电商无论再怎么喊网购都是通过水陆运输来实现的。显然东莞火车站两个功能都有。

另外我们说的三轨合一，一是莞深城际轨道，还有2号线地铁，还有长途客运列车三轨合一，首先它起的是服务功能，其次也直达香港口岸。“一带一路”作为未来的中亚贸易、中欧贸易的陆路枢纽，它是对社会服务转型的，也是承载产业转型两项合一，作为核心枢纽来讲，在东莞的四个热点板块，一是松山湖——产业功能，白沙高铁是客运承载，东莞未来的发展前景和空间会更大。

车德锐：我梳理了东莞的几个枢纽点，火车站、客运站、高铁站。枢纽其实也代表着城市门户，90年代，东莞东站是一个城市门户，但是这个时代已经结束了。虎门高铁站不足以承载东莞城市门户，因为他快而小。

城市枢纽首先是代表城市门户，这个窗口对于政府来说作用和地位都很高。从“一带一路”战略的考虑，茶山出现城市副中心这个定位。当时这个概念冒出来我觉得奇怪，但当火车站和2号线这条枢纽线形成的时候，我就发现这起的是城市门户，地位很高。整个城市形象有很大的提升和改变。

腾龙地产总经理助理刘永超

刘永超：枢纽高地不仅是交通上的枢纽，除了交通上还有投资、物流、资金流高度集中的地方，这几方面我觉得松山湖、虎门、茶山能够达到未来几年的枢纽。最近茶山在地产方面，吸引了很多大地产商进驻和开拓项目。茶山最近两年的经济增长的爆发也是展现了这方面的潜力。我觉得茶山是一个很大的枢纽高地。

枢纽新高地会给东莞带来什么影响

林驰胜：通过大家的交流，比较集中的观点是下一站枢纽高地应该会在茶山。如果这个枢纽高地出现在茶山，它会对东莞的城市发展或者是片区带来什么样的影响呢？请天恒地产的袁慧萍说一下。

袁慧萍：首先地铁会让茶山地区的居民很便捷地穿梭于东莞，东莞火车站可以让我们很便捷地辐射珠三角地区，所以我们的活动范围很广。最近茶山地皮卖得比较多，比如说广源集团、碧桂园、保利都在我们茶山落户，地产巨头聚集在茶山这个地块，是肯定了未来的发展前景。

林驰胜：刚才提到广源集团，我想请问下你们认为枢纽新高地会带来什么样的影响？

彭红涛：城市轨道交通，地铁2号线的开通，它会使很多在城市中心的人群往外扩，茶山的产业和经济发展以及地产机遇大家很快就会清楚。

车德锐：我补充一下，我把它的地位再拔高一点，因为这个话题是给东莞带来什么影响？我的观点是让东莞的城市经济再次腾飞。上次东莞经济腾飞的背景是三来一补，改革开放，通过码头将产品运向全世界。

现在我们的贸易伙伴已经发生了变化，欧美的需求在减弱，国家战略往东盟、中亚去转移，甚至国内庞大的内需市场是中国未来发展的增长点，所以东莞下一次的腾飞应该也是顺势而为。以往外贸通过香港港口去到欧美的方式已经慢慢走下坡路。外销转内销是趋势，我们这个枢纽承载着整个东莞贸易内地市场以及东亚、中亚这些地方的需求，这个蛋糕非常大，我说能够使东莞经济再次腾飞就在于此。

我们这个枢纽其实是一个平台，目前来看虎门港跟我们合作，台湾有很多的贸易会通过这个平台进入到我们所说的内销市场以及东亚中亚这些市场，东莞这个平台不仅东莞看好它，整个华南都看好它，通过这个平台可以输送一些新的贸易伙伴，所以这将是东莞新的贸易增长点。

林驰胜：刚才说到虎门、松山湖枢纽，通过交流大部分意见觉得下一个枢纽会在茶山，现在就说枢纽新高地给东莞带来了什么影响？

万文华：珠三角一体化的趋势是加强或者是在提速，珠三角一体化在这个大背景下茶山的地位非常明显，茶山的区位很微妙，大家看到茶山是未来中心城区外扩的两个方向，早年是寮步和南城，但南城跟厚街对接后缺乏土地资源，寮步对接后地价也很贵了。所以现在有大量说法说南城的小白领往水乡去住了。

目前两个方向一是茶山，它通过交通核心枢纽的位置，可以畅达珠三角，将来把东莞腹地的资源跟珠三角交流后，地位优势非常明显。

二，要实现珠三角一体化有三大壁垒，首先是交通壁垒，包括今年东莞排名前列条轨道交通的打通，现在基本击破了。

其次是产业壁垒，刚才彭总也提到，茶山有大量地块，背靠东莞生态园，毗邻松山湖片区。有了地和产业基础，前景十分不错。

最后是配套壁垒，我们最近在研究，茶山的配套在全面增速，比如教育，茶山有两个东莞最知名的私立学校，东华学校从幼儿园、小学、初中、高中都有，招生面向全东莞。光正学校学生有8000多人，师资标准很高。医疗方面有东莞人民医院第五院区和第八院区，公园等公共设施也都在加速建成中。茶山配套速度在增快，它的发展前景是非常好的。

茶山·枢纽

沙龙与会嘉宾合影

林驰胜：刚才大家就新枢纽高地给东莞带来的影响进行了讨论，包括新枢纽高地所在地茶山大家都很认同。

茶山跟新枢纽之间会产生什么火花呢？

茶山一直以来给人的印象比较低调，有很多土地资源未被开发，这是茶山厚积薄发的潜力，在新一轮总规中茶山被列为市中心组团，有很多重要建设会落在这里，接下来我们回到轨道交通对茶山未来带来什么样的变化，会产生什么效益？这个问题，广源集团的彭总您怎么看？

彭红涛：交通枢纽会带来新的商业机会，而商业机会一定会带来房地产的发展。举个例子，龙岗中心城，如果没有交通轨道的衔接是不可能发展起来的。上下班高峰期时，到深圳中心区域开车最起码要2个小时，这是降低效率。

茶山开通轨道交通是提升效率，对于轨道辐射的茶山居民来说，这是一个通达性的作用。我相信天恒地产或者是腾龙地产的老总都体会到，轨道交通对于他们的效益是显而易见的。房地产如何承接临深区未来的客户以及来到城市区域的商业聚合区，随着轨道交通的便捷性，可以通达整个东莞。你试想一下，如果你住在万江，要在排名前列国际上班，这落在房地产和个人生活上，轨道交通能大大提升效益，从一个区域很轻松能来到另一个区域。

我2002年在福田做天鉴项目的时候，当时在福田那边，施工的老总说，地铁不会堵车，现在想想是真的，现在在深圳周末去吃饭，我真的不用开车，直接坐地铁，也不用去找车位和付昂贵的停车费，轨道交通枢纽设在茶山会给茶山老百姓带来便捷性。便捷性会提升未来城市的价值。

林驰胜：那我们请腾龙地产的刘总来谈谈，您觉得枢纽新高地对茶山未来有什么改变？

刘永超：我觉得轨道交通对茶山房地产会带来非常大的变化，之前我们都说，枢纽已经吸引了很多的资金、人流、物流，新投资的产业和新流入茶山的人口，整个房地产刚需需求也好，投资需求也好，结构都会改变。未来茶山不仅会吸引东莞其他镇街的置业者，也有可能吸引深圳、广州等珠三角地区的人前来置业。也有可能吸引企业将产业总部设在茶山，辐射整个珠三角。

有这么多不同的消费者、投资者来到茶山，肯定会推动茶山地产产品品质，而开发商肯定要满足他们这些人对于生活、对产品的需求。怎样让他们对我们的产品有一个体验价值较大化，可能就是房地产企业要思考的问题。

林驰胜：刘总刚才从经济、投资的角度去阐述，未来产业将会是什么样的。接下来请碧桂园茶山首府的陈辉说一下。

碧桂园茶山首府营销经理陈辉

陈辉：茶山镇的GDP在东莞32个镇街中应该排到第27位，并非经济落后的镇区而是中间力量的镇区。

茶山已经有一个火车站，现在东莞地铁2号线开通后，它将东莞市内镇与镇的打通，我们从茶山坐地铁到虎门，全程只需要40分钟26秒，茶山镇的楼市或者是其他产业更有可能吸纳到周边镇区人群来到茶山就业和工作。

举个例子我有一个员工住在茶山，工作在樟木头，每天坐动车来回。地铁2号线打通后无疑会缩短上班一族上班的时间，他们更愿意在城区工作选择在茶山购房，因为交通时间缩短了。

在这个背景下我们对茶山楼市发展比较有信心，目前碧桂园茶山首府开发的时间还不长，但是几乎每个星期都有几批从城区过来的客户前来咨询。

轨道交通2号线一共有15个站，茶山占了2个，加上和谐号的东莞站3个站点是非常强劲的。未来茶山的楼市会发生翻天覆地的变化，人才的涌进将会带来就业结构和产业结构的调整。

可能有人认为茶山是发展比较不成熟的地方，数据显示茶山的房价是6000元/平方米，为什么呢？因为茶山现在是缺货的，许多查找的数据都是去年的数据，今年我相信大家的楼价已经达到了1万元/平方米，连横沥的毛坯都卖到1万元/平方米。茶山的市政基础这么优越，不可能卖不上1万元，我们的目标是做茶山最贵的楼房，碧桂园现在是走品质，走较好的服务和口碑。在依托这个城市人群、轨道建设，市政配套，还有自身楼盘园林提升的基础上，碧桂园非常乐意把茶山镇的楼市，无论是品质、形象、还是价值都往上走多几个台阶。

林驰胜：新交通枢纽新高地、新的出行方式会推动产业和就业的发展，接下来我们请万润地产的李曦说一下。

万润地产营销经理李曦

李曦：我觉得轨道交通越来越发达会吸引更多的东莞周边的消费者，茶山楼市可能是处于缺货状况，可能价格还是之前的价格，但是现在有这么多地产商进入，我觉得将来的价格会更乐观一点。

万文华：我们之前对地铁2号线进行了研究，它是在东莞轨道交通中最有价值的线，他穿过了7个镇，占东莞全市GDP37%，常住人口372万，是相对比较高素质的人口，包括厚街、虎门以及长安一部分。5月份除了茶山外，全部沿线镇街房价都上万，尤其是城区和虎门已经去到1万3、1万5，茶山只有6000、7000的价格，价格洼地优势非常明显。茶山始发站离最近的万元楼盘只有十多分钟，但是价格可以缩小到1/2，我相信如果茶山的产品做得好，配套能跟上，这种选择题谁都会去做。另外像南城CBD这些地方，过去到茶山也就15分钟，所以是非常明显的价格洼地。

从茶山定位来看，作为城市副中心，作为新中心板块，我们可以定位为“社区门户副中心”。从未来的客户结构来看，除了城区用户随着2号线轨道交通过来外，城际交通的打通，也会吸引深圳客甚至是香港客，因为轨道交通是直通香港的。

作为枢纽高地茶山有能力去吸引全珠三角的客人，不仅是城区客户，它吸纳能力一定是更强的。

林驰胜：在整个2号线沿线地区茶山确实是一个价格洼地，大家比较看好它的潜力。

袁慧萍：之前说城区有很多个溢出方向，为什么看好茶山，因为茶山通地铁之前很穷，目前有很多的空置地块拿地方面有空间，茶山目前来说租金低、房价低、生活水平也低，2号线通了后，有很多的办公室，不需要很多的门面性的办公室可能会选择转移到茶山去租一些办公楼，我觉得商业地产和写字楼地产在茶山有比较好的发展空间。

林驰胜：那么腾龙地产的代表，你们觉得轨道交通对茶山楼市会带来什么改变？

刘永超：刚才也说过了，在价格方面应该是没有什么全面性，整个茶山地产的布局和品质应该会上一个等级。

林驰胜：您是觉得在布局和品质方面有所提升，价格将来也是水涨船高，那么碧桂园茶山首府的陈辉您怎么看？

陈辉：市场环境已经起来了，起来了就没有这么容易下去，因为东莞的城市价值在提升，地铁是城市价值提升其中一个体现。随着镇政府以及东莞市政府各方面的重视和产业方面的引进，整个东莞的经济实力比以前更强。

这两天有一条消息非常火爆，华为从深圳跑到东莞了，松山湖地区离茶山是非常近的。不过茶山和塘厦、凤岗不同，现在塘厦和凤岗的房价3万/平方米，茶山几年内也不至于冒到2、3万/平方米这样的高价。不过从茶山搭动车直达深圳是很方便的，茶山到深圳35分钟，票价55元。

如果你要买临深片区也可以，你不仅需要比较多的首付款，你还得买一辆车，如果选择茶山可能交通费花100元就够了，时间只需要35分钟，每天可以多睡半个时间，你不需要担心天气和班次延误的情况，这样茶山也能给深圳客带来更好的生活居住成本，茶山的能量超乎大家的想象，只是我们之前比较低调没有把茶山镇推出来，没有让深圳客看到茶山是一颗被包裹的珍珠。

林驰胜：车总，您就这个问题谈谈您的观点。

车德锐：我研究房地产这么多年，找出几个跟楼市相关的因素放在茶山这个地方，来跟大家探讨一下。

城市功能的定位问题，就不得不谈到它是城市的门户，是市区的新门户，这是肯定的，但是再提高一点，新门户就意味着政府重视这个窗口的形象，给到全国人民进到东莞有很好的感受和体验，政府对它的投入力度会很大。

楼市的发展必须要有经济和产业的进驻，我们这个平台承载这个功能，他有很强的经济推动力。

茶山目前有什么产业，现在多了三个新鲜产业：

一是物流，它会顺势而为，你看苏宁电器已经把物流总部放在这里了，物流在茶山发展应该是很迅速的，而且“互联网＋”是一个大趋势。

二是旅游，旅游在每个镇街没有做得很特色，古村落茶山南社的特色性很强，以及广东文化茶园游会肯定很受欢迎。它有影响力但由于推广不够，交通不便等原因不被大家所熟知。一旦整个大交通网通了后，茶山这里会打动更多的客流，东莞本地的旅游热点下一个在茶山这个地方。

三是服装业，大家都认为服装业在虎门，不是的，它已经无法超越过去的辉煌，茶山利用轨道交通枢纽和东莞产业的基础，在这个地方把服装作为产业支撑，现在是起步阶段，产业解决的支撑不是过去的茶山，未来的发展应该有很大的增长点。

另外就不得不谈交通，东莞的交通分为三个阶段：1、铁路时代，发生在90年代带动了东部的发展，包括石龙。2、莞深、从广深高速陆续开通，现在是高速路的时代，城市的发展和高速路的发展有很大的关系。3、现在这个时代是第二个和第三个之间的时代，我们看一下茶山这个地方，从莞深高速全线贯通在明年，较大的作用是跟深圳连起来，如果没有从莞深高速有点难。二是跟广州接驳，广济高速现在上去也有点难，包括宏观大桥的开通茶山去抵偿应该说一个小时也能去到，现在东莞去机场往怎么走呢？是往广州还是往深圳走呢？如果通了后，应该是一个小时就可以通达。

交通枢纽通后对茶山房地产起重要作用，铁路时代已经过去了。茶山的配套其实不差，无论是茶山的幼儿园、小学、中学以及石龙学校教育资源非常好。东莞较大的沃尔玛放在这个片区，大家都质疑为什么沃尔玛放在这里，我研究过，他可以辐射日购量120万的商业圈。东莞儿童医院放在这个板块中，重大的配套茶山都具备。

区域不平衡，东莞这轮暴涨跟深圳有关系，茶山会不会成为一个现在和区域的差距有1倍，区域不平衡未来会打破，现在6500元/平方米这个价格，很快将会打破，涨到8000元/平方米是肯定的，因为周边的楼盘都是在8000元/平方米以上，更别说吸引广州客和深圳客，和各大开发商一起扩大获客范围，茶山的购买力主要是茶山本身，连石龙都很少过去。茶山这个地方供应量不大，常平说到铁路枢纽基本开发了200多个楼盘，茶山不可能，面对这么庞大的需求，茶山的房价将很快上去。

最后一点是品牌价值，当时没有万达、万科，现在进去后就上涨了，品牌价值我自己认为品牌就是有价值的，开发出来的品质也是很高的，以及带动的购买力很大，辐射范围也很广。我就想说茶山价格洼地这种时代很快过去，接下来是跳跃式的上涨，随着茶山交通枢纽的定位，开发商的进驻，配套设施的完善，应该是一个很热门的板块。