常州
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临近春节，常州地铁1号线的建设工作依然在有条不紊地推进中。这不，常州地铁1号线南端的高架段箱梁已经成功合龙，这也意味着高架段区间主体结构全面完工，比原计划工期提前了整整1个月。
历时1年半左右，高架段箱梁成功合龙
据悉，地铁1号线一期工程中，最南端的一段均采用高架线形式，其中包括阳湖路站、南夏墅站2个高架站。整个高架线达2.16公里左右，由地下往地面的过渡段则长0.19公里。
“地铁1号线的高架段，是2015年6月5日打下了排名前列根桩，整个施工进展还是挺顺利的，到今年1月5日，高架段箱梁成功合龙，比我们的原计划提前了整整1个月。”施工方，上海机械施工集团常州地铁项目部项目工程师丁胜介绍道。
记者了解到，地铁1号线的高架段从北侧沿江城际站向南延伸，南侧则从镜湖路向北蜿蜒，最终在龙惠路合龙。
高架段区间主体施工过程中，采用了不少新技术
“有没有发现这个高架段特别漂亮？不仅没有普通混凝土建筑那样的沉重感，混凝土表面还非常平整、光滑，甚至具有一种镜面瓷釉效果。”地铁1号线高架段监理总工程师王卫星介绍，这是由于该高架段在建设过程中采用了清水混凝土创新技术。
据悉，普通的混凝土施工技术，其表面会形成不少气泡，使得整个混凝土表面形成麻面，一般需要经过二次修饰以达到表面平整光滑的目的。但采用清水混凝土技术，属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接能达到表面平整光滑、色泽均匀等效果，而且其后续的养护也比采用普通混凝土工艺的后续养护简单得多。
“光是这项技术攻关就花了不少心思，从探索原料的配比，到采用振捣工艺等，整个清水混凝土的技术攻关历时1个多月。”王卫星介绍，整个高架段的混凝土表面，平整度≤1毫米、错台≤2毫米、每10平方厘米表面气泡≤5个。“建这段地铁高架线时，我们就希望它不仅要满足交通功能的需求，还应该是一道城市景观。”
除了清水混凝土技术，高架段施工过程中还采用了高支模支架监测系统、钻孔灌柱桩镦粗直纹罗联结等新技术。
2个高架站预计今年5月底可完工
据悉，阳湖路站、南夏墅站主体工程也在进行收尾工作，预计今年5月30日可完成竣工验收。此外，春节过后高架段还将完成1500米的高架护栏板、4个出入口天桥、区间疏散平台以及桥面伸缩缝、电缆槽、桥面防水等辅助设施建设工作。
