长沙改造49个“堵点” 城市路网全面提速

杨家山曾经是长沙有名的堵点，前年，长沙市委市政府将其纳入断头路、瓶颈路改造项目，去年这处“肠梗阻”成功摘除，据统计，目前该路段通行效率提升30%左右。黄兴北路、红旗路、潘家坪路、石坝路……数据显示，2014年至今，长沙累计铺排断头路、瓶颈路改造项目111个，其中已完成改造的项目49个。

昨日，记者从市住建委获悉，由该委编制的长沙市2017年城区断头路、瓶颈路改造计划，已报长沙市政府批准。今年长沙将铺排断头路、瓶颈路改造项目49个，其中断头路项目27个，瓶颈路项目17个，微循环项目5个，从而扩容提速城市路网，为市民出行创造车畅人欢的便利交通条件。

重点

从5个方面完善交通路网

记者了解到，去年长沙共铺排断头路、瓶颈路改造项目52个，其中断头路改造项目31个、瓶颈路改造项目21个。截至今年4月底，已完工19个、在建17个，黄兴北路、马栏山涵洞、嘉雨路、花卉路等一大批断头路、瓶颈路被打通。

“路网不够完善、城市道路与高速公路及铁路卡点多、过江过河通道不畅、中心城区道路微循环未形成等都是造成拥堵的原因。”市住建委总工室副主任蒋明锋介绍，通过断头路、瓶颈路改造计划，旨在完善长沙城区主次路网格局，改善形成交通微循环，改造过湘江、京港澳高速、京广铁路等主要交通卡点，结合轨道交通、快速路建设同步完善片区路网。

“根据前期住建委多次进行的专家论证和征求意见，并与市规划、交警、城管等单位多次对接，今年初步铺排断头路、瓶颈路改造项目49个，包括续建项目16个、新建项目22个、预备项目11个。”蒋明锋介绍，今年的断头路、瓶颈路改造项目建设重点围绕五个方面，分别是重点片区路网优化，片区交通微循环改造，快速（捷）路改造配套，过京港澳高速、京广铁路通道增容，福元路大桥河西段两厢接线路网优化。

片区

雅塘片区将实施6个改造项目

雅塘片区是长沙市内有名的城中村，其北边京广铁路及南二环像一道天然屏障将片区与主城区隔开，片区内交通路网不完善，导致经常出现拥堵。根据今年的断头路、瓶颈路改造计划，6个项目与这一片区有关，包括正在施工中的劳动路、洞井路、曙光路跨京广铁路桥。

记者了解到，劳动路跨京广铁路桥是在拆除原有老桥基础上，新建一条宽42米、双向8车道的跨线桥；洞井路跨京广铁路桥预计今年年底前完成北段部分道路路基工程和桥梁部分主体工程；曙光路跨京广铁路桥年底前完成南段部分道路路基工程、桥梁及地道部分主体。片区内车站南路预计年底前完成部分主体工程，圭塘路按规划拓宽香樟路至曲塘路段，预计今年上半年启动建设，锦园路年内完成前期工作。

过河

福元路大桥河西段

两厢接线路网优化

福元路湘江大桥作为主要过江通道，因为大桥两厢交通路网不完善，市民往往需要绕行才能上桥。市住建委相关负责人介绍，针对福元路湘江大桥两厢将实行系列接线路网优化，河东段渔业路延长线将以隧道形式下穿福元路对接东二环，预计7月底完成建设并通车，河西段将续建坦山路，启动岳华路、望藕路和观沙岭路建设，完善两厢路网，提高福元路湘江大桥交通可达性，引导车流通行福元路湘江大桥，分流银盆岭大桥车流，同时满足周边居民出行需求。

东北二环线高架桥下一直没有地面辅道，此次断头路、瓶颈路改造计划将东北二环辅道项目纳入其中，将在东北二环中岭立交至捞刀河北岸全线修建地面辅道，将于今年年底前完成前期工作，并争取启动建设。

微循环

将对5个片区实行微循环改造

改善片区交通微循环也是提升片区通行能力的重要措施之一。根据计划，今年长沙将实行5个片区交通微循环改造项目，分别为伍家岭片区，潮宗街、万达片区，妹子山片区，新民路两厢，理工大学周边。将结合棚户区改造及历史文化街区建设，同步完善片区内的次支路网，加强交通整治，构建交通微循环系统，对重点片区集中力量攻坚，逐步推广至全市，确保成效。这些交通微循环改造项目均将于9月底前启动实施，12月底前完成改造。

快速（捷）路改造配套也是此次断头路、瓶颈路改造重点。市住建委相关负责人介绍，结合长沙正在进行或即将进行的快速化改造项目，将对湘府路、三一大道、湘江路周边交通路网进行完善，为后续快改施工提供交通疏解通道，同时避免重复建设。具体包括将对三一大道辅道（朝正垸段）进行拓改，长约260米；蔡锷路（解放路-中山路段）拓改，长约920米，预计年内完成前期工作，根据片区棚改进度适时启动建设。