九永高速年底通车，主城30分钟到永川

永川，台正数控机床智能装备产业园的厂房。 

▲永川文理学院机器人工程学院的机器人教学课堂。

重庆主城往返渝西片区将再添一条高速大通道。昨天，重庆晨报记者从永川区获悉，成渝高速的扩能项目九永高速，截至目前工程量已完成约70%，有望比合同工期提前1年多，于今年年底建成通车。

三环高速+成渝高速+九永高速，永川区将成为重庆主城区外排名前列拥有56公里高速公路环线的区县。

不走中梁山隧道

九永高速半小时主城

昨天下午，“优化经济结构 提高发展质量”重报集团大型全媒体主题采访团从九永高速永川南收费站进入，看到高速内路基施工完成，已经进入路面、站房施工阶段。这段路是九永高速永川环线的一部分。

九永高速是成渝高速公路的扩能项目，总投资53.5亿元，全长49.12公里（永川境内约21公里）。其中，起点至永川环线长约29公里，走向为九龙坡走马-华岩隧道（在建）-双福新区-缙云山隧道-来凤镇-定林云雾山隧道-小坎-成渝高速-永川，设计时速100公里、双向6车道。

永川环线长约20公里，走向为小坎-观音寺-陈食-狮子岩村-双凤镇高洞桥村-三环高速永川段，设计时速80公里，双向4车道。

2015年，成渝高铁建成通车，永川实现“一小时成都，半小时主城“。而九永高铁通车后，主城到达永川的高速公路里程大幅缩短，且不必再经中梁山隧道，而是经华岩隧道抵达，只需30分钟便可抵达永川。

值得一提的是，随着九永高速通车，中梁山隧道的压力也将得到缓解，因此成渝高速通行状况必将得到极大改善。目前，成渝高速平均交通量达4万辆/日，其中，中梁山隧道已达8.3万辆/日，而九永高速建成后华岩隧道至永川环线段通行能力将达到7万辆/日，中梁山段的交通量将下降至5.3万辆/日。

同城效应凸显

永川到璧山只需15分钟

大都市区一体化发展，拉近了都市功能核心区、拓展区以及城市发展新区的时空距离。以九永高速为例，江津、璧山两区也会受益，往返主城、永川单程可在半小时内达到。

永川区交委副主任万六伦介绍，全长1704.5米的九永高速云雾山隧道已于3月25日全线贯通。该隧道连接了永川大安街道和璧山马坊镇，2分钟就能通过隧道，意味着永川到璧山只需要15分钟。

而全长约2727米的九永高速缙云山隧道，目前还剩700多米，预计7月就会掘进贯通。除了这两个隧道的施工作业，整个九永高速几乎不存在其它难点。

九永高速是去年4月开建的，预计今年年底建成通车。届时，九永高速+成渝高速+三环高速，永川区将形成“一环”的高速公路交通格局，也是重庆主城区外的排名前列拥有高速环线的区县。未来，这“一环”之内的176平方公里将成为永川的核心区域。

内畅外联

两条高速今年启动前期工作

永川区将打造区域综合交通物流枢纽，辐射四川泸州和贵州习水。到2020年，永川区将形成“一环八射”高速公路骨架，通车里程达到135公里。

永泸高速起于三环高速公路永川至江津段双凤互通附近，设双凤枢纽互通与九龙坡至永川高速公路终点相接，穿过新建的黄瓜山隧道，经永川区南大街、来苏镇、宝峰镇、泸县毗卢镇、玄滩镇、奇峰镇，止于荣（昌）泸（州）高速公路奇峰互通。建成后，将成为重庆至永川至泸州最便捷的通道，远期通过宜宾、昭通，成为重庆至昆明的另一条大通道。

永泸高速重庆段全线位于永川区境内，设来苏、宝峰2个互通，全长21.5公里，设计时速100公里/小时，双向4车道，路基宽度26米，总投资约21.38亿元。

目前，经市政府授权，市交委已与项目投资人中国铁建股份有限公司签订了投资协议；重庆段工程可行性研究报告通过专家评审；项目已开展初步设计；各项前期审批工作正在抓紧进行。2017年度目标为：完成征地拆迁，全面动工。

此外，大永江高速公路初步路线为：大足玉龙-永川三教-板桥-（穿箕山隧道）-金龙-大安-（利用九永高速永川环线段）-陈食-江津吴滩-德感。永川境内约40公里，投资约44亿元。目前，区交委已委托市交通规划勘察设计院开展项目前期路线方案研究，并形成了初稿，正在征求大足区、江津区意见。2017年度工作目标为：完成项目路线方案研究，与市交委对接，争取纳入市级规划。

本报记者 熊远树 陈翔

■新闻链接 “水、公、铁、空、轨” 永川要完成这些大动作

交通是支撑经济、保障和改善民生的重要基础，因此，永川区高起点谋划交通工作。除了“一环八射“的高速公路骨架外，到2020年，永川还将在铁路、普通公路、水运、航空、城市轨道方面完成一些大动作。

铁路：开工并建成渝昆高铁和港口铁路专线，形成“一枢纽三干线一支线”铁路网络，通车里程超过122公里。

普通公路：加快建设高速公路互通连接线、旅游景区和产业园区连接线135公里。建设农村公路1200公里，全面实现撤并村100%通畅和建制村100%通农客的目标。

水运：建成朱沱作业区一期3000吨级泊位5个，新增港口货物吞吐能力500万吨，形成“一港两区”港口体系。

航空方面：建成永川大安通用机场，满足应急救援和旅游发展，启动永川（渝西）国际货运机场建设。

城市轨道：开工建设都市快轨永川至主城段，串联永川老城、新城、大安空港片区；力争启动都市快轨环线合川至永川至江津段建设。

■新闻纵深 携程网西南客服中心：“90后”成主力军

一季度永川经济社会发展开局良好，一大原因是“着力产城融合，促进新增人口集聚”。除了中铁建五公司4500多名职工和家属整体从兰州搬迁到永川外，携程网西南海外客服中心近日落户这里，目前（一期）坐席规模达到1500个。

在永川区软件与信息技术服务外包产业园内的携程网西南海外客服中心，是携程网在西南地区设立的排名前列家呼叫中心。也是其在上海总部之外远程设立的排名前列面向海外的客服中心。现在每天有超过300人24小时不间断地通过电话为用户提供服务。

“目前已入职上岗的员工，平均年龄22-25岁，90后是‘主力军’。”一群朝气蓬勃的年轻员工，如何应对每天成千上万通来自客户的客服电话？今天我们就来听听她们怎么说。

工作最开心便是客户对自己的认可

24岁张雨晖，去年11月来到这里上班。入职排名前列个月，公司有专门的培训，帮助她详细了解工作流程。第二个月，会有师傅手把手教她如何操作后台程序、应对紧急情况。即使正式上岗后，也会不断学习“充电”。

刚开始就职的张雨晖，对这份职业可谓“喜怒参半”。“每天要应对好几百通客户打来的电话，工作量很大。”起初，面对一些不理解人的客服电话时，她十分失落。随着工作时间的增加，她也渐渐懂得站在客户角度去思考和看待问题，耐心服务。

让张雨晖印象最深刻的是，今年大年三十，正好她值班。“当时我年夜饭吃的‘汉堡王’，感觉还没消化，电话就打进来了。”她说，由于时值假期旅游出行高峰，接到了海外订单客户的客服电话。

“刚一接到电话，就被对方一阵数落，我当时愣了几秒。”很快，张雨晖回过神来，耐心细致地向对方解释，并在同事的通力合作下，圆满处理了这起投诉。经过她的不懈努力，对方不仅对这名“客服”人员所做工作称赞有加，还给她带去新春问候，这让张雨晖十分感动。

张雨晖说，自己所做工作是与人打交道，是服务行业。除了沟通能力作为基础以外，耐心细致自然必不可少。

工作半年，张雨晖的心得体会就是，客户的满意就是她的追求。“能够在工作做完后，得到对方一句认可，就是我工作中最开心的时候。”

90后爱上这份不用出门的“导游”工作

“您好！很高兴能为您服务，请问有什么可以帮您的吗？”在客服中心，铃声不断响起，工作人员郑宏按下接听键，用标准的英语口语向对方交流。了解到客人的需求后，她一丝不苟地核实订单的情况。

郑弘是一名“90后”。谈及为何选择入职客服中心时，她说，这与自己喜欢导游这份职业有关。“之前，我自己干了将近2年的导游工作。觉得一天在外跑很累，就选择来这里了。”

“我们笑称自己是看天吃饭的，只要天气不好，大面积航班变化，我整个神经都会紧张起来。”郑弘说，小小一部电话就是她们的舞台，无论是万里之外的酒店问题，还是在某个机场出现临时变化，只要客人遇到问题，他们都会及时帮助解决。

每次在遇到急躁客户时，她首先是安抚对方情绪，然后细致为他们解决问题，直至满意。郑弘说，每次一有客户打进电话来寻求帮助时，她就想象自己是一名“导游”。为各类客户提供标准化以及针对化的人性服务。

“解决好一单，就感觉自己好像完成一个带团工作。”在郑弘看来，如今这份工作更像是一份不用出门的“导游”工作，她越来越喜欢这份工作。她说，只有解决好“游客”的问题后，她这名“导游”心里才会舒坦。

以上这些只是客服中心的一角，因为面向海外，整个工作期间，英语和普通话相互交错，一片繁忙。包括张雨晖、郑弘在内，客服中心现有办公人员300多人，后期将陆续招聘200多名海外英文人才。目前，这里正面向社会公开招聘国际酒店预订专员，负责通过携程酒店系统联系客人，处理海外酒店订单。这一职位培训期和试用期税前月薪在2500-2700元，转正后税前月薪可达4000-7000元。

“我们之所以来到永川，一是看中这里产城融合，二是青睐这里互联互通。”携程网西南地区相关负责人介绍，在前期考察的时候发现，这里“校企互动促就业”搞得好，毕竟有15所职业院校12万学生这一优势。另外，成渝高铁通后，至重庆主城仅半小时，至成都仅1小时，能够为人才流动与供应提供便利的交通条件。