坐火车去赶飞机将成为现实

昨日，重庆晚报记者从市交委了解到，重庆机场预留铁路隧道、重庆西站一期、沙坪坝火车站和渝黔铁路新线等备受市民关注的4大铁路项目今年取得重大进展。

机场预留铁路隧道

明洞已基本完成

坐火车去赶飞机不是在吹牛！重庆铁路枢纽东环线目前正加紧建设，完工后，这条串联重庆北站、江北机场、水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等地的城铁线，将改变重庆市民出行方式和习惯。

重庆铁路枢纽东环线含东环正线、机场支线、黄茅坪支线，是客货混线，可承担工业企业货物运输，并服务沿线居民出行。市交委表示，重庆铁路枢纽东环线预计2020年底竣工投用，届时沿线居民，就可以实现坐着城铁，体验上下班的现代生活。

重庆晚报记者近日前往重庆铁路枢纽东环线机场支线走访，重庆机场集团扩建指挥部相关负责人介绍，江北机场预留铁路隧道工程，包括长度为920米的江北机场车站，及1150米预留区间延伸段隧道工程。其中，江北机场车站段已于去年12月完成主体结构工程，预留区间延伸段隧道工程正加紧施工，截至目前，明洞部分已基本完成，现正进行防水层、附属支护结构及洞顶填方工程。

江北机场站与在建的轨道10号线T3A航站楼呈十字交叉，今后可在换乘大厅购买城铁或轨道票，实现轨道、铁路无缝换乘。市交委表示，该项目建成后，动车组列车将在机场支线铁路和重庆北站之间通行，坐火车赶飞机及铁路与机场互联互通的梦想，都将一并实现、一站直达，车程在20分钟左右。

重庆西站一期

与渝黔铁路同步投运

据市交委介绍，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程今年底将与渝黔铁路同步建成投运，而余下的二期工程，将在2019年底全面竣工，重庆西站整体建筑设计及站内采用的先进智能技术，在国内屈指可数。

“重庆西站站房造型，被喻为两江相聚潮头涌，融入了岩石与江水刚柔相济的建筑元素。”成都铁路局客站建设指挥部工程部长张茂林介绍，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程最有特色的，莫属站房的拱形结构设计，位于站台东立面。“这种复合桁架拱结构形式，为国内首次出现，是国内较大跨度的拱形屋面车站。”张茂林说，由于创新性地将屋面结构与竖向结构相结合，因此形成了入口处无柱形式大气通透开敞。重庆晚报记者现场了解到，站房投用后，将启动温湿度独立控制中央空调系统，设定空调室内参数后，这套系统将自动调节和计算舒适性温度，保持夏季室温27℃，冬季室温18℃。

市交委表示，重庆西站建成后，将实现国家规划的“兰（西）广、京昆”两条高铁主通道贯通运行，显著提升重庆直辖市、国家中心城市的辐射能力。    沙坪坝火车站

一期工程年底投用

沙坪坝火车站项目，主要工程包括成渝客专沙坪坝站及沙坪坝站新建站房、铁路站场上盖及站场改造等三部分，以及城市道路工程、交通枢纽综合体工程和城市轨道交通工程。其中，一期工程成渝客专沙坪坝站及相关工程和交通枢纽综合体工程，今年11月联调联试，12月初步验收、安全评估和试运营，12月底建成投入使用。

“目前站房主体结构、铁路配套用房基本完成，站台吊顶、站台面铺装、隔离墙装修样板也已完成。”重庆城市综合交通枢纽集团相关负责人介绍，站房建筑面积达13974平方米，站场上盖约4.9万平方米，新建客运车场按3台7线规模设计。

渝黔铁路新线

隧道已全部完工

渝黔铁路新线建设有了重大进展，重庆晚报记者昨日从市交委获悉，渝黔铁路新线计划今年12月建成通车，并且已列入今年铁路建设提速建设项目。

渝黔铁路新线为客、货共线双线铁路。据市交委介绍，该铁路建设项目工期已达5年，总概算投资523.1亿元。目前渝黔铁路新线正线征拆已全部完成，全线路基工程完成92.9%，桥涵工程98.8%，隧道已全部完工。市交委表示，按照建成通车总体目标，长轨铺设在4月30日前完成；静态验收在8月10日前完成；联调联试及运行试验在11月30日前完成。