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通车20年!李家沱长江大桥拟5月初启动全桥换索

2017-03-25 07:32:05 来源: 上游新闻

1997年,刚通车时的李家沱长江大桥

当年的设计施工图

市民驾车出行注意了,李家沱长江大桥将全桥换索,届时将进行交通管制!上游新闻-重庆晨报记者23日从重庆市城投路桥管理有限公司获悉,李家沱长江大桥更换斜拉索工程正在进行公开招标,计划于5月启动。

主城区长江上第二座桥

36岁的蔡女士住在巴南区李家沱,上班在九龙坡杨家坪附近,每天上下班,她都要驾车从李家沱长江大桥经过,因为这条路最近。

李家沱长江大桥,位于九龙坡区和巴南区之间,大桥南岸为巴南区李家沱工业区,北岸为九龙坡区。桥梁是重庆市“八五”期间城市基础设施建设的一项重点工程,于1991年11月开始基础施工,1996底年建成通车。由上海市政工程设计院设计,重庆市桥梁工程公司施工,是一座北接成渝高等级公路、南连川黔公路的特大型城市桥梁。

建设中的李家沱长江大桥。摄于上世纪90年代

李家沱长江大桥是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁,因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。

根据重庆市桥梁协会的资料记载,大桥由正桥和南北引道组成,正桥长1350.11米,桥面为4车道,宽24米;南北引道长约9公里。结构体系为“双塔双索面预应力混凝土斜拉桥”,是当时国内较大的拉索设在上部结构的双塔双索面斜拉桥。

建设中的李家沱长江大桥。摄于上世纪90年代

20多年前通车时很热闹

通车20年的李家沱长江大桥,在市民心中也有着难忘的记忆。

文国斌今年72岁了,是重庆市城乡建委的退休职工,也是一名“老城建人”,他见证了上个世纪末李家沱长江大桥通车时的盛况。

“上个世纪90年代,李家沱长江大桥通车的时候,现场人山人海,坡坡上都站满了人”,文国斌说,当时现场非常热闹,他跑前跑后拍照,留下了李家沱长江大桥通车时很多珍贵的老照片。

李家沱长江大桥的通车,拉近了巴南区与九龙坡区之间的距离,市民出行也更方便了。

从1996年通车到现在,李家沱长江大桥已经运营了20多年,经过前期“体检”,为了确保桥梁的“健康”,并让市民安全出行,决定对斜拉索进行全桥更换。

在设计中,桥塔设计为了“花瓶形”

全桥共有196根斜拉索

根据重庆市工程建设招标投标交易信息网的消息,李家沱大桥全桥更换斜拉索工程已由市发改委批准建设,招标人为重庆市城市建设投资(集团)有限公司,项目已具备招标条件,并已启动该项目施工的公开招标。

据了解,李家沱大桥的拉索布置为扇形双面索,塔身设计为“花瓶型”,高142米。每塔柱双面为48对斜拉索,4根0#斜拉索,全桥斜拉索共196根,另有锚索4根,斜拉索采用PE防护的平行钢丝索。本次拟更换除N17号、S15号以外的所有斜拉索,4根锚索本次不更换,项目建安工程费约6000万元。计划总工期300天左右(大约10个月),换索控制工期约270天。

重庆市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍,目前正在作前期准备工作、交通转换方案等,有望在5月份启动换索。换索后,将对全桥防撞栏杆进行涂装,桥梁会更美观也更安全。

李家沱大桥现状

换索期间拟单边通行 也可绕行另外两座桥

据介绍,为尽量减小对市民出行的影响,李家沱长江大桥全桥换索工程拟单边进行,因此初步方案是车辆单向双通。但高峰期为了躲避拥堵,市民也可以提前作好出行规划,绕行另外两座桥。

在李家沱长江大桥的两侧,分别有马桑溪长江大桥、鹅公岩长江大桥,可根据出行情况进行选择。换索启动时,将发布较新的交通管制信息。

全桥换索李家沱大桥现状

(本组图片除署名外均为重庆市桥梁协会供图)

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