重庆
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菜园坝站到重庆东站有望修建地下通道！6月22日，重庆时报记者从市政府公众信息网了解到，市规划局将推进大都市区交通一体化规划，其中重大交通枢纽设施项目方面，将推进菜园坝站-重庆东站地下通道相关前期研究工作。
菜园坝—重庆东站地下通道开展前期研究
在推进大都市区交通一体化规划中，将加快推动重大交通枢纽设施项目预研预控，推动铁路中长期规划和重庆枢纽规划的深化落地，积极推进菜园坝站—重庆东站的地下通道相关前期研究工作，实现交通设施与城镇空间布局的融合发展。
此外，轨道交通一体化也将进行规划，以国铁、市郊铁路、城市轨道的无缝衔接为目标，结合国内外先进城市轨道交通规划的经验，开展市郊铁路进入中心区与城市轨道交通一体化研究，提出衔接方案。
投用54年，菜园坝火车站现瓶颈
1952年7月1日，成渝铁路建成通车，重庆菜园坝火车站随之建成投入使用，至今已经投用54年，目前仍是重庆主城区两个主要铁路客运站之一。
随着重庆市社会经济持续快速增长，尤其是直辖之后城市对内对外交通需求大幅增加，菜园坝火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，其瓶颈效应也 日渐突出。加之周边交通、周边环境、配套设施等系列问题，菜园坝整体改造的话题在2009年被提上了议事日程，但由于困难重重，有关部门至今尚未公布最终 方案。
值得注意的是，破除菜园坝的瓶颈制约，打通其“断头路”的现状，是其中的重要考量，因此，从江底新建地下通道，直接连通重庆东站的说法，也不时传出。比如此次有关方面计划启动该项目的前期研究。
重庆东站将是重庆主要高铁站之一
去年9月，南岸区发布消息，按照国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，茶园江南新城片区将布局我市第四个高铁客运站——重庆东站，已进入 空间发展战略研究阶段。重庆东站也将作为我市今后主要的高铁客运枢纽站之一，远期规划有6条高铁线路进入，预计每天人流量达200万人次。
今年3月11日，南岸区与市交委、中铁二院召开工作座谈会，专题研究了重庆东站和铁路东南环线相关事宜。这也是关于重庆东站建设的动态。
由于成渝高铁规划的始发站设在菜园坝，今后如果菜园坝火车站走地下通道连通重庆东站，也就意味着成渝高铁将与规划中的另外6条高铁线路无缝连接。
