綦江区委书记王越：把两个城连接起来

　　昨日，綦江区正式挂牌成立。由原万盛区和原綦江县合并的綦江区，如何完成市委市政府交办的“五篇大文章”？在旅游、工业等方面今后如何发展？在城市建设上有何突破？如何加强“双城”之间的联系？双城之间怎样融合？就这些问题，重庆晨报记者昨日专访了綦江区委书记王越。

　　谈城建

　　再造1.5个綦江城

　　重庆晨报：市委市政府交给綦江区的“五篇大文章”中，建大城市排在了排名前列位，綦江怎么做好这篇大文章？

　　王越：以前的綦江县，从来不敢提大城市，现在区划调整后，綦江区的未来，就是一座大城市，大约在2016年完成。现在的綦江老城，大约20平方公里。而大家在未来几年将看到的，是一座比现在这座城市还大的东部新城，大约30平方公里，相当于再造1.5个现在的綦江城，每年以五六个平方公里的速度推进。力争到2016年底，基本形成50平方公里的大城市骨架。

　　加上万盛城，几年后的綦江区将有七八十平方公里。未来的綦江人口是130万，70%人口都是城市人口，这就是大城市。当然，在快速扩城市的同时，也将高标准推进“宜居綦江”建设。

　　谈枢纽

　　2015年渝黔新线过綦江

　　到主城10多分钟

　　重庆晨报：在刚闭幕的綦江区排名前列届党代会上，提出了打造繁荣富强的渝南门户。既然是门户，如何让与省外的交通更加便捷？

　　王越：渝黔铁路、渝黔高速公路、綦万高速以及210国道、303省道等都从綦江经过，以后兰渝铁路建好后，从兰州到重庆也要经过綦江，綦江就是重庆到贵州、广东、广西的门户。我们将着力构建铁路、公路、水路互通互联的综合交通运输体系，加强交通运输管理，加快建成渝南黔北综合交通枢纽。2015年，渝黔高铁就通车了。将直接拉近了綦江与主城的距离，同时也拉近了綦江与外省的距离。届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。而从主城到綦江只需十多分钟。

　　谈双城

　　修建一条快速干道

　　重庆晨报：綦江万盛合二为一后，不少万盛城居民担心，万盛城区会不会从此萧条？

　　王越：这种担心是多余的。因为在万盛，我们设立了万盛经济开发区和8个部门，大力发展经济，将带动就业、住房、服务业发展。我们的规划，是让綦江城和万盛城连接起来，万盛到綦江这段非常适合建设城市。现在有个设想，若现在的綦万高速路不是重庆三环高速的一段，我们就把它打造成为城际干道，全程安装路灯。若规划进了3环，我们就再修建一条城市快速干道，连通綦江城和万盛城。

　　现在已有一些新动作，要让万盛城区的春节比往年更闹热，夜灯更亮。今后的活动，更多地摆在万盛城区，如即将来綦的一个大演出，綦江齿轮的全国会，都定在了万盛城区。

　　还有几天，他们就将更加方便了，因为元旦起，綦江收费站和万盛收费站之间，双向小轿车都不需要交纳过路费了，由政府买单。而开通的公交车班次不但增多，而且还将车费从18元降到了5元一人。这将大大降低往返成本。

　　谈融合

　　綦江万盛一家人

　　重庆晨报：看了綦江的不少讲话材料和报告。融合二字提得较重，如何处理綦江区和万盛经开区的关系？

　　王越：对。万盛人也好，綦江人也罢，都是一家人。全面融合、统筹布局、相对独立、资源优化、错位发展作为处理綦江区与万盛经开区关系的基本方针，区委、区政府统筹管理经开区辖区范围内的党务和社会事务，让经开区放下包袱、轻装上阵，集中精力抓发展。

　　重庆晨报：綦江万盛合二为一，以前万盛那一片如何定位？

　　王越：我们在万盛设立了经济开发区。经开区将做大做强，成为綦江区发展的发动机和主引擎，做好做大园区、大集群、大招商这三篇文章。重点围绕煤电化冶、新材料、现代装备、生物医药、电子信息产业等5大产业集群和14个完整产业链，做大做强经开区工业。

　　重庆晨报：綦江和万盛两区县合并后，最敏感、最关心的话题便是干部积极性调动问题，你如何看待？

　　王越：是的，如何让“1＋1大于2”的核心是人。干部的合理使用，是今后綦江区快速发展的根本。我们现在的做法是，全面融合、相对平衡、公平公正、因人施才。无论是万盛还是綦江的干部，一切都要有利于綦江发展，力求对两边干部的使用做到客观公正，量材施用，从而调动大家积极性。从目前看，通过前期大量有效的工作，干部队伍都很稳定。

　　谈旅游

　　吸引百万主城游客

　　重庆晨报：綦江区旅游资源将更加丰富，如何整合？

　　王越：除了能源基地、工业重地、文化高地、区域性中心城市外，我们提出了“旅游胜地”。綦江区的旅游资源，自然和文化，都震撼力。黑山谷景区，这两年的发展呈井喷之势，今年游客增幅达到361%，达到了700万人次，黑山谷景区将进一步提高接待能力。

　　我们正准备在渝黔高速路接近东溪的地方开通一个匝道，修建9公里的旅游公路到高青高庙，让这里成为“夏都”，将从主城到贵州歇凉的百万游客拦截下来。

　　此外，綦江的文化旅游资源也相当丰富。目前綦江有至今世界上的恐龙足迹遗址，我们将申报世界文化遗产，召开世界恐龙大会，打造地质公园。

　　票价从18元降到5元

　　双城生活从此更方便

　　王越，山东沾化人，西南农业大学（现西南大学）农业经济管理专业研究生、管理学博士。历任云阳县委副书记、万县市副市长、万州区副区长、重庆市市政府副秘书长、市农业局局长、綦江县委书记。2011年12月，在綦江区排名前列届党代会上，当选綦江区委书记。

　　人物档案>

　　在高速路綦江收费站下道，转盘处右转有一家生意较为火爆的餐厅，叫“巴膳坊”。众多食客可能不知道，这家店的老板是位80后美女。她叫蔡沙，家住万盛城的綦江人。“以前，我们总爱分綦江人和万盛人，现在大家都是綦江人了。”

　　蔡沙今年25岁，老家在綦江北渡，从学校出来后去万盛找了工作，卖了一段时间的房子，后来自己开起了餐馆。如今，她餐馆的总店在万盛，分店在綦江。不过分店的面积比总店大，有400多平方米，因为菜品有特色，生意很火爆。

　　因为家住万盛城，餐馆又开在綦江城，她需要经常往返于双城之间。“距离不远，高速路收费站相互之间，只有32公里。不过那时候，总爱把綦江和万盛分得很清楚。但万盛人和綦江人之间来往又比较密切。”她说。

　　而她的员工们，万盛人和綦江人都有，几乎每天都有人往返于双城之间。她说，26日从重庆晨报上看到了消息，双城之间高速路收费免费了，而且班车车次增多了，票价直接从18元降到了5元。

　　“往返于双城之间，成本将直接降低。”蔡沙说。设立綦江区后，区里有两座城，一座是綦江城，一座是万盛城。綦江区成立后，像蔡沙一样，不少綦江市民也步入了“双城生活”：工作在綦江城，家住万盛城或者工作在万盛城，生活在綦江城，这是很多人周一到周五的生活工作方式。而綦江万盛之间一向来往密切，走亲访友、经商、工作、学习以及年轻人拍摄婚纱照等，随着原綦江县和万盛区融为一体，来往办事将更加频繁。

　　高速路綦江站和万盛站双向免费，这将大大降低“双城”之间的来往成本。如果开车，每天来回的成本，至少降低了30元。坐公交车，一趟只要5元。 重庆晨报记者 任明勇