重庆成世界的交通枢纽 江北机场超大型航站楼年底开建

 
　　昨日，市长黄奇帆在“重庆：通往中国西部之门”的论坛上讲话

　　又将在今年底正式拔地而起。昨日，“重庆：通往中国西部之门”论坛上，市长黄奇帆透露，一个超大型的机场航站楼将正式开工建设，面积达到50万平方米。届时，重庆机场的航站楼面积将达到70万平米。正如黄奇帆所言，“几年后，重庆将成为世界交通枢纽”。

　　昨日，由全球投资银行野村证券倾力赞助、国际财经杂志《欧洲货币》和重庆市政府联合举办的“重庆：通往中国西部之门”国际金融会议在重庆开幕。市长黄奇帆，爱尔兰共和国前总理、爱尔兰国际金融服务中心主席约翰·布鲁顿，野村证券中国投资银行主管童慷，野村亚洲（除日本外）投资银行部中国金融机构业务主管陈歆伟及其他400余名各界精英人士出席了会议。会议将为期两天。“几年后让重庆的机场达到4个跑道”

　　黄奇帆说，重庆正在通过一系列举措将重庆建设成为中国西部走向世界、世界走进中国西部的大门。他介绍的排名前列个举措就是我市正在致力于打造中国内陆和西部的交通枢纽。他说，交通枢纽不仅仅是重庆主城乃至各区县的畅通工程，还要成为全国各地、区域和世界的交通枢纽。

　　去年12月１８日，重庆江北国际机场举行三期扩建竣工，重庆江北机场由此开始进入两座航站楼、两条跑道同时运营的新时代。目前重庆江北机场的规模是航站楼总面积将达２０万平方米，停机坪总面积近７２万平方米，机位数８６个。

　　“两个跑道，是西部面积的。”黄奇帆说，对于要成为世界枢纽的重庆来说，江北机场现在的规模还将继续扩大，“我们的目标，几年后让重庆的机场达到4个跑道”。

　　今年开始，建设重庆机场的新航站口。据黄奇帆透露，新航站楼的面积为50万平方米，为现在面积两倍还多，建成后，重庆江北机场航站楼新达到70万平方米，成为复合型机场。

　　“既是航空客运机场，也是货运机场，中国内陆，货运量重庆机场都是的。5年后，吞吐量达到500万吨。”黄奇帆说，在未来5年，我市的机场将成为与北京、上海、广州等城市机场比肩的机场。

　　重庆将是世界交通枢纽 

　　不仅是航空，铁路和海运也让重庆通往世界的道路变得四通八达。

　　黄奇帆说，我市也加紧铁路建设，在建的11条铁路线四通八达通往全国。

　　他说，“渝新欧”国际铁路大通道实现12天货物可从欧洲运到重庆，现在已经有许多欧洲的经济组织计划通过这条欧亚大陆桥把货物经过重庆运到中国内陆。

　　“铁路改变了货物进出重庆要么选择航空，要么选择海运的方式，内陆30~40天到欧洲。形成了各国海关便捷通关的中国内陆交通枢纽、桥头堡。”黄奇帆说，这使重庆真正成为西部走向世界、世界进入西部的大门。

　　野村证券：走出去收购需要理念突破

　　“走出去”是近年来重庆企业正付诸实施的行动，目前很多海外的企业向中国抛出了橄榄枝，农商行的成功海外上市，那么未来重庆走海外融资这条路前景怎么样？

　　昨日，在“重庆：通往中国西部之门”论坛上，野村证券亚洲（除日本外）投资银行部中国金融机构业务主管陈歆伟在接受记者专访时表示，走出去收购要注重运作能力、系统、知识、人，还有它的品牌。

　　去年，重庆农商行正式在香港上市，而野村证券正是其幕后推手之一，对于帮助重庆企业“走出去”,野村证券无疑有发言权。

　　那么重庆企业该怎么样走海外之路？陈歆伟认为，中国过去2~3年看到国家已经非常鼓励企业到海外的投资和发展，不少企业首先看重的主要是两方面的资产：首先看中的是能源类，因为这些是硬资产。第二步是对核心技术生产型企业的并购。

　　他说，相对于简单收购，金融企业走出去要更加复杂。“我们可以去买石油、买矿，但买了金融企业你到底买了什么？其实是买了它的运作能力、系统、知识、人，还有它的品牌。”陈歆伟说，首先是一个理念上的突破。

　　他认为，如果你去买石油、买木材会知道我买了多少，但是去买金融企业很简单，谁来控制它？比如国内很多企业跨省以后也会遇到这个问题，但其实最后只要你明白真正走出去的时候要达到什么目的，什么是愿意付出的代价，什么是你会得到的就行了。

　　他表示，金融企业走出去需要突破理念，不会一步到位，需要逐渐熟悉的过程。