新小区车位能不能买 看清这三大前提

据数据机构统计，重庆的私家车数量近年来正在飞速增长，相应地，车位价值也画出了持续的上行曲线。

家住照母山某大型住宅小区的张先生最近很心塞。他去年底搬家时，小区入住率不高，车位有三层，感觉很是充裕。“回家再晚随便停，还不收钱。”张先生以为这种好日子还会持续一两年，所以今年年中，开始出售车位时，他嫌价高就没出手。谁知没多久，小区车库三下五除二卖了9成以上。张先生这才大呼后悔：这时候再买，从剩下的选都是些边角位置，又看不上，要不就只能一个月花400元去租，如果以后车多了，车位业主还要涨价。

据数据机构统计，重庆的私家车数量近年来正在飞速增长，相应地，车位价值也画出了持续的上行曲线。

现象：新售车位市价15～20万元

像张先生这样的“刚需停车族”想节省停车成本不太现实。

重庆铭腾地产咨询机构总经理吴小飞认为，近几年重庆的车位价值趋势总体向上。

比如一些成熟小区，往往入住时还觉得车位有多，到后来基本都会爆满。这导致了一些小区二手车位价格疯狂飙升。家住龙湖观山水的王先生就抱怨，2007年小区车位8万一个的时候没买，现在想买二手车位已经30万了，就算租也要800元一个月。

不仅二手车位，据记者调查，目前一些地段好需求旺的新楼盘的车位价格多卖到15万起。例如北滨路的融景城、谢家湾的华润二十四城、杨家坪商圈的保利花半里、大坪龙湖时代天街住宅车位价格都在15~20万元，而且有些还要摇号。

根据锐理机构提供的数据显示，早在2014年，重庆楼市成交的车位平均价格已达到约13万元/个。因此，在热门一些的小区，卖到15万元以上已经是常态。

　原因：重庆汽车增长水平超全国

车辆特别数量的上升是车位紧俏的主要原因。

根据今年5月由重庆市规划局、重庆市交通规划研究院共同发布的《重庆市主城区交通发展年度报告》，截至2015年底，重庆汽车拥有量达110.2万辆，较2014年增加13.7万辆，增长14.2%。基本不到10人就有1人拥有一辆汽车。这个幅度高于公安部公布的2015年全国汽车增长水平。

重庆市交通规划研究院副院长高志刚透露，2015年重庆的汽车拥有量平均每天增加汽车375辆。其中私人小客车仍是增长主力，拥有量达86.3万辆，增长近2成。

会开车的人也在增多，尤其是重庆主城。上述报告显示，主城区机动车驾驶人206.1万人，去年就多了27.7万名新手司机。

而另一份报告更具体指出，但按主城九区人口计算，已经达到每6.77人拥有一辆汽车。

　趋势：小区车位将更加抢手

无论是在商业繁华区域，或住宅区域，停车难都是个大问题。

但是随着政府对公共车位的大力建设，和新兴商业体的增加，商业停车问题在逐渐改善。例如龙湖时代天街一个项目，就为大坪商圈增加了约5000个停车位。

而住宅小区则没有那么乐观，尤其随着重庆一户一车位的规定放开，供不应求的趋势还在继续。吴小飞分析，开发早的小区不说了，规划配备的车位远远不够。5~10年以上的小区，平均8家人~10家人才有一个车位很常见。

甚至新建的小区，绝大多数也达不到1：1.4的国际标配水准（即平均1家人有1.4个车位）。我们随机在主城新楼盘最集中的渝北、江北、南岸等一些新建楼盘调查，小区车库大多在1：0.5~1：0.8的比例，尤其是高层住宅。

对于业主来说，平均一户一个车位尚无法实现，越来越多家庭一户两车将加剧车位的抢手程度。

　满足三大条件

你可“下叉”早买车位

从2015年我市车位放开一户一车位的销售限制，在同一住宅小区中只有一套房的居民，符合条件也可以购买2个车位，住宅车位变得更加僧多粥少。

但也不是所有小区的车位都需要买、值得买。例如蔡先生去年在某商住楼买了两个车位当做投资，每个10万元，至今近一年了，竟一个也没租出去，原因就是小区自住的业主太少。因此，买车位要注重三大条件：

排名前列看社区

高档生活社区的业主消费能力较强，又是自住为主，车往往是必备品，基本户户有车。投资性的住宅则是租户居多，自有车一族相对较少，人员流动也较大，车位往往较充裕。

第二看配比

车位配比越小，车位将来越值钱。一般配比小于1：1的社区今后基本车位不够用，买得越早越赚。

　第三看人气

一般卖车位都是在住宅部分交房之后，业主可以看看自己小区的接房装修率，已入住家庭的户均车辆拥有量。例如江北区某大型高端楼盘，目前第二期接房装修率90%以上，每户两辆车的占了一半。