重磅!成都地铁将调整计价方式 两个方案出炉

9月28日，成都市发改委发布了成都地铁线网票制调整听证会第二次公告。听证重点是拟将成都地铁现行的区间计价票制调整为里程计价票制，以适应成都轨道交通加速成网的发展需要。公告确定将于10月19日对票制调整两个方案进行听证。

1问

为什么调整计价方式？区间计价制难以适应线网发展

成都市交委介绍，目前成都正大力推进轨道交通加速成网计划，到2020年运营里程将达500+公里，随着线网的成形，站间距逐渐扩大。现行的区间计价制难以适应地铁线网发展。目前国内已开通城市轨道交通的27个城市中，北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、昆明、西安（已听证，拟采用）等23个城市均采用了里程计价制。

根据市发改委发布的有关成都地铁线网票制调整的第二次公告，拟将成都地铁线网现行的区间计价票制调整为里程计价票制，“本次票制调整工作主要遵循坚持公益优先、兼顾公平原则，坚持合理分担、合理比价原则，以及递远递减和最短距离计费原则。”相关负责人介绍。

2问

计价方式准备怎么调整？坚持公益公平两个方案待听证

华西都市报记者注意到，公告同时公布了两个调整方案：

方案一：2元起价，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元。超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公里增加1元。

3问

实际乘坐价格有哪些变化？票价不变、有所增加和下调

记者发现，两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致，与目前成都常规公交基本票价持平；均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低。方案调整后，会出现票价不变、票价有所增加和票价下调三种情况。比如以火车北站到太平园站为例，目前的计价方式和拟调整的方案相比，同样是4元车费，价格没有变化。以火车北站到红牌楼为例，目前的计价方式车费为3元，拟调整后车费为4元，票价有增加。而明年7号线开通后，市民通达一些地点，票价将有所下降。比如成都东客站到火车南站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。高升桥站到文化宫站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。

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系列优惠措施持续推出儿童免票身高1.3米 未来将推电子支付

随着地铁线网的快速发展，根据乘客实际需求，成都地铁持续推出系列惠民便民措施。

票务优惠政策与现有政策保持不变，天府通普通卡9折优惠，学生卡5折优惠，老年卡非高峰期乘车扣优惠次数3次。儿童、义务兵、伤残军人、伤残人民警察、重度残疾人等按相关规定免费乘坐地铁。

同时，根据线网规模的变化，各项惠民措施将不断推出：

一是考虑到本市儿童身高实际，儿童乘车免票身高标准由1.2米提高至1.3米；二是延长站内有效乘车时间，将乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间从120分钟延长到180分钟；三是开设退票服务，购票当日未使用且票面完整的车票，可在售出站当日按购票金额全额退票；四是根据客流增长需要，不断优化车站设备布局，方便乘客快捷乘坐；五是已将电子支付在地铁中的应用纳入后续新线系统建设工作中，将来可实现多渠道购票乘车；六是适时推出一日票、多日票等各类定期票，省去频繁购票的繁复。

华西都市报记者赖芳杰