北京
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距离地铁7号线开通已过去一年半的时间，而双井站始终通过不停车，无法与地铁10号线实现换乘。北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣向记者透露，预计今年底，10号线双井站台进行扩容改造，如果进行全站封站施工，较快可在一年时间内实现10号线与7号线在双井站换乘。 新京报记者 吴为
最初规划双井站并不是换乘站
昨日，北京市人力社保局与市重大项目建设指挥部办公室联合主办的“创新型城市轨道交通建设关键技术与管理”高级研修班在北京交通大学开班。国内各省城市轨道交通领域管理单位、设计单位的管理和技术人员等90余人将在京进行为期6天的课程培训。
开班式上，北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣接受记者采访时表示，目前10号线双井站的站台改造方案正在研究中，如审批通过，较快将在年底对该站进行扩容改造，如完全封闭施工，工期约一年，如不封闭施工，工期则需要三年左右。
据悉，最初规划的10号线双井站并不是换乘站，站台宽仅为9米，是10号线路东段最窄的车站。罗富荣介绍，这样的“窄站”，一旦遇到大客流，站台甚至是站厅或者换乘通道的客流极易积压。由于7号线与之换乘的客流需求较大，因此双井车站难以承受换乘压力。
3号线一期穿老城涉及文物保护
地铁3号线一期线路全长22千米，全部为地下线，西起东四十条站，沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，在规划星火站前转向星火地区，之后沿姚家园北一路向东经朝阳体育中心后转入东坝中路，进入东坝地区，沿东坝大街、金榆路至线路终点。
罗富荣介绍，3号线一期各站目前都已经进场，年底将全面开工，目前在东坝地区的线路走向和站点设置并没有调整，但因为与平谷线、12号线和东坝地区的区域规划协调问题，站点的具体位置可能还会有所调整。
“3号线一期是一条东西方向的轨道交通干线，需要穿越东城和朝阳两个行政区，由于要穿过老城区，施工难度并不小。”
罗富荣表示，地铁穿城涉及沿线的文物保护，将会采用规避下穿、增加埋深的方式保护沿线文物。同时，在运营时使用减振等技术措施。
据悉，3号线一期共设站15座，自西向东分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路口西站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站、曹各庄北站。
