永清霸州纳入京津高铁辐射圈 百姓刷卡乘公交进京

京霸城际开始环评 大红门外迁浙商喜笑颜开

“我们能把高管带到永清了”

6月23日，铁道第三勘察设计院官网上一条短短的“环评信息”，引发京津冀三地关注。环评的项目名称是：新建铁路北京至霸州城际铁路（京霸城际）。这条全长94公里的城际铁路，涉及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站。京霸城际开始环评，意味着位于“京津保（保定）三角地带”中心的永清和霸州，也纳入到京津高铁辐射圈中。

今天上午10点，浙江商人陈炳柳在永清国际服装城内的新厂正式开工。对他来说，这条城际线意味着更多便利、更多商机，最直接的影响是“我们的高管，不用担心回北京的家不方便了。我也有信心把他们带到永清来，为我们在河北的工厂开拓业务。”

被京津保三地忽略的小城

永清县，和与之相邻的霸州市一样属于廊坊。两座小城都不大，人口都没有超过60万。论位置，永清和霸州正处在北京、天津、保定组成的黄金三角地带的中心，京津自不必说，保定也是河北重要的工业城市。但一直以来，从这里到京津保三地都不是很便利。在京津冀一体化协同发展战略被提出之前，永清、霸州，虽然距离京津保均不到100公里，但几乎被这三地忽略。

尤其永清，京沪高速和大广高速从县城东西两侧掠过，最近的京台高速北京段没有完全通车。铁路，更是有意无意地绕开了永清。京沪线，经廊坊市区、经天津，“忘了”永清；京九线，经固安、经霸州，“忘了”永清；京广线，经保定、经石家庄，“忘了”永清。

霸州在永清西南大约20公里。霸州比永清稍好，京九线由此经过，但一直没有高铁站点。从地图上看，霸州正好在保定与天津之间，早在规划京九线时，当时的铁道部就曾提议修建保霸铁路并连接天津和保定。但当时河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。直到2008年11月8日，铁道部、天津市和河北省三方才签字，明确修建津保铁路。2015年底，在京九线通车19年后，设计时速250公里的津保铁路将建成通车，霸州将排名前列次迎来高速铁路列车。

永清让他有了自己的“家业”

陈炳柳是盈珂服饰公司总经理，“以前叫北京盈珂，现在可以叫河北盈珂了”。今天上午，他在永清国际服装城的新厂正式开工了。

因没有高铁而高速也未通，从大红门的公司总部到永清的新厂，陈炳柳自己开车，需要先走一段南中轴路，“这段路红绿灯很多，速度跑不起来，70多公里/小时，要开一个半小时”。

永清国际服装城总投资600亿元、规划用地3万亩。从2014年春天开始，北京的几大服装批发市场集散地——“动批”、“大红门”等纷纷开始与永清国际服装城签约。仅大红门就涉及8家市场、600多家企业、35000人。

陈炳柳告诉记者，其实早在2009年北京提出“城南行动计划”后，大红门的浙江商会就开始寻找北京之外的落脚点。2010年9月，永清国际服装城的“前身”浙商服装新城破土动工。而服装城真正展现出生机，还是2014年春天，在京津冀一体化启动之后。

目前，在整个服装城内，陈炳柳的新厂是落成也是排名前列个开工的。1亿元的投资，20000平方米的建筑面积，包含车间、办公室、食堂、宿舍等等都是专门订制的。

47岁的陈炳柳在北京打拼已经快20年。早年间，借助北京的小城镇购房入户政策，在庞各庄买了房，给出生在北京的孩子落了户，已经是标准的“新北京人”。

陈炳柳的公司总部和销售门面在大红门，和其他服装商人一样，加工厂原先在南城丰台、大兴的东高地、旧宫这些城乡结合部。“说实话，那样的环境想大发展很难，我们租的厂房局限性很大，出于安全考虑，不让用天然气、不能用大功率电器。”

2011年4月25日，旧宫南小街一家服装厂发生火灾，造成17人死亡。这出发生在身边的惨剧，让陈炳柳更加坚定了要搬出北京的念头，京津冀一体化正好是个契机。“从大红门搬到永清，除了离北京远了一点，交通不方便一些，其他都很好很值得”，陈炳柳说，有一块自己的地和自己的厂房，就是扎下了根。来到永清，陈炳柳才感觉有了“家业”，可以代代相传了。

老板为留高管先在永清买房

永清的新工厂可以用天然气了，空调、生产、厨房都需要，“还比北京的气价便宜”。陈炳柳很开心，这名成功的浙江商人对接下来的流程再熟练不过，生产、销售、收款、发货。利用物流公司，成品服装可以直接从永清发往全国各地。不过，为了销售方便，公司大量的管理人才还留在大红门。

“我们还是想把高管们都请过来的，毕竟这都是自己的地方。”陈炳柳说，女工们住宿舍，自己也住宿舍，但高薪聘请的高管们不能只是这样的待遇。他已经看好了服装城附近新开的楼盘，“一套100平方米的，大概总价六七十万。我送个首付20万，让高管们住进去”。

楼盘最早入住时间是2016年12月，到那时，陈炳柳就想把公司除了销售的大部分部门和人员都搬到永清来。正在环评中的京霸城际，预计将在2019年完工。“我估计到时候，从北京到永清，坐城际高铁也就20分钟吧。我的这些高管们，虽然多数是北漂，但也都在北京安了家。平时，他们在永清住着，周末，可以坐城际回北京。”

买了房、通了城际，陈炳柳觉得，企业里的高管们会很乐意到永清来，跟他一起开辟新天地。

百姓刷一卡通乘公交进京

陈炳柳打算“送”给高管们的房，距离永清县城中心大约5公里。这个房产项目吸引的多数是陈炳柳这样在服装城落户的浙商，虽然还没正式开盘，但导购介绍说，均价比永清县城还略高1000元左右，“永清县城的人，是不会过来买的”。

从服装城向西5公里外的永清县城，老百姓们按照自己的节奏生活着。同样是做服装生意，小翠经营的小铺子只有十几平方米。这几天，她的手机也不断收到各种转发的“京霸城际”的消息。“有了高铁，进北京能更快一点吧，但是不知道拿货让不让拿。”

小翠，每周都需要去大红门批发服装，每次她都搭乘828路。这趟隶属于北京的公交线路，是永清百姓进京最方便的交通方式，可以刷北京市政交通一卡通，全程只需要差不多10块钱。“坐公交车拿东西方便啊，可以多拿一点。以后高铁就不知道了。”小翠的担心其实是多余的，等永清国际服装城建成，拿货只需她向东5公里。

现在，从霸州到北京，较快的列车需要1个小时。从霸州到天津，较快的列车需要1个小时22分钟。霸州百姓，往北京赶，最方便的是乘坐943路公交车，和永清的828路类似。较快捷的，是坐出租车，到大兴区的天宫院换乘地铁4号线。待津保铁路、京霸城际修通，霸州将真正成为京津保、乃至京津冀三地的交通枢纽，南北向的京霸城际和东西向的津保铁路，将在霸州市交会。

本报记者 孙毅