新疆乌鲁木齐外环路全线将实现双向6-8车道

    工程总投资约45.5亿元的乌市外环快速路扩容改建二期工程，目前已进入环评公告阶段。公告内容显示，工程完工后外环路全线将实现双向6-8车道规模，沿线地面（辅道）道路基本形成双向4-6车道规模，将有效缓解首府道路拥挤的局面。

    外环路西北段改造：将在现有蜘蛛山隧道上方新建一条东西向双向4车道穿山通道，向西跨越环西立交沿苏州路西延道路走向，过立交区范围后新建通道落地，新建通道向东出洞后坡降与现有外环高架阿勒泰路上下匝道在主线的合分流处相衔接，之后再该组匝道外侧采用独立结构向东继续延伸，过匝道范围在北京路交叉口处汇入主线高架，并对主线高架进行拼宽改造。

   西外环克拉玛依路节点改造：拟设置4曾半互通立交，排名前列层为现状克拉玛依路地面道路以及西外环地面道路，第二层为西外环主线高架道路，第三层为南向西及北向东左转匝道，第四层为克拉玛依路高架，同时设置东向北、南向东两个方向的右转。

    西山路立交节点改造：拟采用双层高架方案，外环路主线高架设于线路中央，西山路高架采用分离式断面居于外环路主线两侧。外环高架向南与雅山隧道相接，西山高架向东与西虹路高架一期相接。

    火车站立交节点改造：范围至黄河路处，由于长江路以西建有大型地下空间，为避让地下商场，本工程新建高架拟设于现状外环路外侧，以高架形式自北通过钱塘江路路口拐弯东行。

    外环快速路扩容改建二期工程建设期限计划为2012年11月1日-2013年8月30日（其中的桥梁隧道建设已于11月率先施工），范围为外环路西北段、西-西南-南段以及克拉玛依路-西外环立交工程、西山高架工程，改造路线全长19.7公里（含克西立交1.4公里、西山高架2.2公里），其中新建或改建道路长度约19.7公里，新建隧道长0.73公里，新建、改建桥梁长19.0公里。

    1999年，作为乌市交通系统重要组成部分的外环路工程正式开工建设，2004年底建成通车。之后根据交通发展需要，外环路分别在2009年、2010年通过胜利路匝道、东北段一期、东北段二期等工程的建设基本形成了闭合的快速路环线。

    随着近年来乌鲁木齐机动车规模不断膨胀，外环路承担的交通量已远超原设计预测交通量和实际承受能力，从而导致多个路段、立交节点、匝道出入口成为常发性拥堵路段。为解决外环路的拥堵问题，乌市决定对外环快速路实施道路扩容改建。2012年先期对东外环实施了扩容改造，现已实现通车。

    本次公示涉及项目建设和运营可能产生的主要环境问题有：施工期产生的施工噪声和运营期产生的交通噪声对道路两侧周围声环境及居民造成不同程度影响；施工过程产生的粉尘、扬尘和运营期产生的汽车尾气对道路两侧的大气环境质量有一定影响；道路施工期间会对道路两侧居民生活产生一定的社会影响。

    对此，施工期拟采取严禁在现场搅拌混凝土、禁止夜间施工等环保措施，运营期拟采取凡道路两侧涉及居民住宅、学校、医院等敏感目标路段安装隔声屏障等环保措施。

    市民可通过电话及电子邮件的方式，在2013年1月5日前和建设单位及环境影响报告编制单位取得联系，提出建议和意见，具体信息可登录乌市环保局网站（http://www.wlmqhb.gov.cn/）查询。

    改造方案

    西北段（A段）：西起环西立交以西开发区规划经三路，东至天津路，线路全长4.4公里（具体方案见示意图）。

    西-西南-南段（B段）：起点位于西外环九家湾立交以南约500米处，终点位于现状团结路，线路全长11.7公里。另外，克西立交工程1.4公里、西山高架工程约2.2公里也在本次工程实施范围内。

    ①西段（九家湾～克西立交）：从九家湾立交以南现状地面出入口位置对原有地面快速路进行改造，线路逐渐起坡以双向6车道高架形式跨越新医路，一直延伸至克西立交以北，沿线设两对平行匝道，地面道路为双向6车道。

    ②克西立交工程（西起平川路，东至近清河路，长约1.4公里）：克拉玛依路-南湖东西路高架自西外环西侧的平川路口处起坡，向东以双向6车道跨过西外环，与已实施的克拉玛依路-南湖东西路高架工程相接，西外环克拉玛依路节点处拟设置4层半互通立交（具体方案见示意图）。

    ③西南段（克西路～西山立交～火车站立交）：过克拉玛依路向南，以双向6车道高架向南延伸，地面辅道规模拓展至双向6车道；至西山路立交节点处拟设双层高架方案（须拆除原外环线跨西山路跨线桥）；向南穿越雅山隧道拟对隧道进行扩容改造，即外环路在雅山以北由东西方向至南北方向的转向过程中逐步完成上下层分离，下层接入现有雅山隧道，上层路线在现有隧道上方新建一条隧道穿越雅山，向南出洞后以高架道路形式架设于现有外环路上方，为满足桥梁布墩要求以及减少对主线道路的影响，过宝山路后在现状西外环东侧新建双向四车道高架快速路；至火车站立交处对立交节点进行改造。西山立交节点及火车站立交节点改造均在本次工程实施范围内（具体方案见示意图）。

    ④南段（火车站立交～团结路）：对主线高架进行桥梁拼宽，至广汇立交节点首先对于现有黄河路上下匝道进行平移改建，留出主线高架拼桥空间，其次广汇立交范围的主线及集散车道进行扩容，将两侧人行天桥相应外移。过广汇立交后，主线高架也需进行桥梁拼宽至双向6车道，团结路东向西上匝道需外移重建，西向东若干落地匝道的连接部需拆除重建，主线分流处进行结构异形拼宽，满足双向6车道规模。