京石高铁保定东站作为“京南排名前列铁路港”,其风格与保定新火车站保持一致,为跨线式高架候车设计。其中,站房为四层,地下一层,地上三层。通过进出分流、高架候车,可使旅客进出站、上下车更加方便快捷。由于采用跨线设计,保定东站将不再是传统的单出口而是东、西两个出口,为城市留出了更广阔的发展空间。
跨越京石高速形成新城区
据规划人士介绍,高铁新区将给保定带来的变化,绝不仅仅是一座新车站和“进京上省”能缩短半小时的车程这么简单。京石高铁保定东站建成投用后,必将吸引更多的人流、物流聚集于东站周围,从而带动该区域内各类服务业的提升。
未来几年,以京石高铁保定东站为中心,该区域将成为集车站、会展、高新产业园区、物流产业、商务金融、地方文化展示为一体的现代城市综合功能组团,将形成跨越京石高速的东部新城区。整个组团的空间功能结构为“一轴一带两心两片区”:以京石高铁南北向绿廊带和东西向综合商业区构成的主轴,十字形将组团分为两大区域:北部为高新综合片区,以会展中心、高新技术园区为主;南部为居住片区和旅游文化及综合商业区。
四通八达的新交通枢纽港
京石高铁保定东站距老市区较远,会不会带来交通不便的问题呢?有关人士对此也给出了定心丸。
未来几年,保定东部新城规划区内不但将配套建设医疗、教育、金融等完善的服务设施,还将建成“四横一纵一环”的道路骨架,建设四通八达的交通系统,使这一区域成为继保定市新火车站后的第二大交通枢纽港。保定市区的七一路、东风路、裕华路等,均将向东延至该区域。尤其七一路未来将通过立交方式与东站区域连通,向西可直达市区,同时向东延至安新白洋淀,构成白洋淀景观大道。届时,从保定东站到白洋淀仅有35公里。
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