京津冀高铁“公交化”运行 保定人出行更加便利

　　从昨天开始，家住保定的王博，再到北京办事，不用提前一天了，因为铁路大调图后，保定到北京新开了“公交式”高铁，早出晚归将成他的出行模式。记者同时从北京铁路局获悉，为进一步打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，三地早晚高铁将“公交化”。

　　■保定直达北京西站

　　保定人王博自己开了个计算机维修店，每周三次要到中关村上货。昨天一大早，王博乘坐保定到西站的高铁，再坐4号线到中关村，全程仅用了一个半小时。“早晨7点40分的火车，也不是特别早，到北京不到9点，能赶上排名前列波上货。”王博告诉记者，“公交化”高铁方便又快捷。

　　记者了解到，此次铁路大调图，为打造一小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东—北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东、滨海—北京南高铁列车。这些陆续开行的线路，将缓解区域内交通压力，满足早进京、晚返程广大旅客工作生活的出行需求。

　　■开4对环形快速列车

　　除了三铁路“朝九晚五”开行公交化线路，北京铁路局还将新开行围绕北京、天津、石家庄，贯通邯郸、保定、唐山、承德等市的环线快速列车4对，几乎可以串起北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市。京津冀区域内将实现通达性更好、更密切的互联互通。

　　所谓环形快速列车线，是在多个城市之间对开运行，最后形成一个“圈”。环形的线路把京津冀区域的大小城市像穿项链一样连接了起来，而石家庄是重要的一站，4个环线都经过。

　　排名前列个圈是邯郸—石家庄—衡水—德州—沧州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄—邯郸；第二个圈是石家庄—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄。

　　这两个线路圈几乎串起了北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市，再加上北京、天津这样的铁路枢纽大站，“京津冀环形铁路圈”正式形成。在这两个运行圈里，唐山到承德之间的直通列车是亮点，以前，两地铁路往来只能中转天津。

　　■列车车票不加价

　　记者获悉，本次调图没有对车票票价调整的安排，有些车次还“加量不加价”。以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。

　　铁路部门工作人员也表示，通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。昨天，记者从北京三大火车站了解到，调图后的列车车票不加价。

　　■增开早晚时刻动车

　　记者从中国铁路总公司获悉，此次调图，铁路部门通过运行图编制创新，进一步发挥高铁成网优势，加大了干线高铁动车组列车的开行密度，满足市场需求。

　　铁路部门根据客运市场新变化，以京沪、京广高铁为主骨架，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，首次开行贵阳北至北京西高铁动卧列车；首次开行哈尔滨西至郑州东、赣州至深圳北、贵阳北至北海等部分跨区域中长途动车组列车；南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。